“那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂……”近來，在得知中鐵十四局二公司參建的川青鐵路即將通車的消息后，我一遍遍循環聽著《天路》這首歌曲，又忍不住輕聲哼唱。六歲的女兒搖著腦袋問我，什么是“天路”？我笑著回答：“是雪域高原上的幸福之路。”

2006年，在昔日文成公主進藏的長途路上，青藏鐵路通車運營，被譽為“天路”。時隔17年后，在我國海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”——川青鐵路也即將入列中國高鐵的序列，自此，川西北終于結束沒有鐵路的歷史，新的繁華將在這里上演。

由于入職時間的關系，我未能親身投入到川青鐵路的建設中，但在這些年里，我們對這條鐵路的熱情從未減退，總是熱切關注著一線同事傳來的文字和影像資料，了解高原筑路背后的故事。

一千多年前，詩人李白曾發出“蜀道之難難于上青天”的感嘆，而川青鐵路就是名副其實的蜀道。從2013年開工，到如今通車在即，這條鐵路已經修建了整整10年。在三千多個日夜里，中國鐵建所屬多家單位扎根在川西北高原，逢山鑿路、遇水架橋，櫛風沐雨、征程不已，終于在崇山峻嶺間，織就出一條交通大動脈。

聽同事說，我們承建的標段線路大約長24公里，雖然距離并不算長，但地質極為復雜，是典型的“四極三高”特點，即地形切割極為強烈、構造條件極為復雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎；高地殼應力、高地震烈度、高地質災害風險。單是通過這些，其中的艱險便可想而知。

在那里，高原反應和地震是兩個熱門詞匯。剛剛來到松潘草原的職工，常常會發生高原反應，吃飯睡覺都難受，這時，老職工總會格外關照，叮囑注意事項，細心照顧。而地震便是大地上一道明艷的傷口，前有汶川地震遺址，令人觸目驚心，后有偶發的大小地震，給施工和生活帶來重重考驗。

然而，在高原上修橋架隧，消磨又不僅僅是時間和信念。在各種急難險重任務面前，建設者抱緊成團，以鐵道兵精神為引領，積極探索創新，努力克服一個個地質構造難題，以巧奪天工的智慧將“天險”變為“坦途”。

如今，隨著川青鐵路通車消息傳來，在燦燦秋風里，我總是忍不住頻頻西望，秋天的川西風景正美吧，崇山峻嶺間，鐵路鑲嵌其中，像絲帶、似巨龍，串聯起一幅別具韻味的高原畫卷，讓人們沿路看盡繽紛彩林、金黃草甸、巍巍雪山。山巔之上，藏族女孩百靈鳥般的歌聲劃破云層，仔細聽，《天路》再次響起：像一片祥云飛過藍天，為藏家兒女帶來吉祥……

【編輯：楊璇】