日前，在12臺液壓提升裝置的緩緩提升下，一座重達900噸屋蓋鋼結(jié)構緩慢提升到位，標志著由鐵四院總承包的新建杭衢鐵路衢州西站主體鋼結(jié)構順利封頂，工程建設取得重要進展。

施工現(xiàn)場（鐵四院 供圖）

衢州西站站房鋼結(jié)構屋蓋采用樹形分叉拱+鋼桁架+鋼框架結(jié)構體系，站房內(nèi)部設置6組樹形鋼管及3道鋼拱桁架，高架層落客平臺設置W形支撐柱。本次整體提升的屋蓋鋼結(jié)構屬于大跨度空間鋼桁架結(jié)構體系，最大跨度59.4米，自身最大高度9.95米，采用整體提升方案，提升面積達7880平方米，提升重量約900噸，提升高度約15米。

為確保整個提升過程的平穩(wěn)、安全，根據(jù)結(jié)構特性，建設團隊利用BIM三維建模技術提前進行現(xiàn)場提升動畫模擬，動態(tài)展現(xiàn)提升效果方案，確保施工過程可控。

施工過程中采用了“吊點油壓均衡，結(jié)構姿態(tài)調(diào)整，位移同步控制，分級卸載就位”的同步提升和卸載落位控制策略，利用“液壓同步提升施工技術”，并采用新一代液壓同步提升系統(tǒng)和設備，通過傳感器檢測和計算機集中控制，從而進行液壓頂進過程及相關數(shù)據(jù)的觀察和控制指令的發(fā)布。全程進行4次提升，耗時10晝夜成功提升到位。

自今年6月20日衢州西站混凝土主體結(jié)構封頂后，項目全面轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構施工，克服了天氣酷熱與桁架拼裝焊接的雙重高溫“烤”驗，在確保項目質(zhì)量達標、生產(chǎn)安全平穩(wěn)的同時，歷經(jīng)100余天順利完成這一重要施工節(jié)點任務，為后續(xù)工程建設全面轉(zhuǎn)入幕墻、二次結(jié)構及裝飾裝修施工奠定了基礎。

杭衢鐵路是我國首條采用“PPP+EPC”模式運作的高速鐵路，由鐵四院牽頭的社會資本方主導項目投資和工程總承包建設，并委托上海局集團公司代建，是浙江省大通道建設十大標志性項目之一。其中，新建衢州西站為杭衢鐵路全線規(guī)模最大車站，站房主體建筑面積29994平方米，站型為線側(cè)+高架候車室站房，車站總規(guī)模3臺7線（預留1臺1線）。

項目建成后，將充分發(fā)揮杭州都市圈的輻射帶動作用，推動長三角地區(qū)城市群的聯(lián)動發(fā)展，成為打造杭州和衢州“山海協(xié)作”升級版的重要紐帶，對助力浙西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)具有重要意義。

【編輯：佳冰】