11月21日，歷時三年多，由鐵四院設計、中鐵二十五局承建的湖南邵陽站新站房投入運營，正式啟用。開通后，該車站升級成為集高鐵、普鐵、貨運、公交于一體的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。

邵陽站新站房外景（鄒佳興 攝）

湖南邵陽站始建于1960年，是全國為數(shù)不多的開行始發(fā)北京、上海、廣州、深圳等城市的鐵路二等站，現(xiàn)為普鐵、高鐵、貨運混合站，洛湛、懷衡、呼南等鐵路干線在此交匯。

邵陽站擴改工程是邵陽市建設全國區(qū)域性交通綜合樞紐的重點項目，也是湖南省重大民生工程。站房以“古城新韻，門戶樞紐”為創(chuàng)意，設計靈感來源于寶慶府（邵陽古稱）老城墻，站內(nèi)隨處可見的“崀山風景”元素簡潔大氣，旅客候車室采用66米大跨度鋼桁架和網(wǎng)架組合結(jié)構(gòu)建設，新站房建筑面積增加了2倍，達到31990平方米，可容納3500名旅客同時在候車室座椅上候車。

新站房為側(cè)式高架站房，采用“上進下出”方式進出站；站內(nèi)設置35臺電扶梯、18臺垂直電梯，3500個候車座椅、自動售票系統(tǒng)、母嬰及軍人候車室等多種人性化設備設施，為旅客出行提供了現(xiàn)代化快捷服務。

邵陽站作為國內(nèi)少有“小倒場”施工組織形式的舊站改造項目，承擔施工任務的中鐵二十五局邵陽站房項目部克服工期緊迫、場地臨近既有營運鐵路、多專業(yè)交叉施工干擾等困難，通過不斷優(yōu)化施工方案、開展勞動競賽、研究創(chuàng)新課題等舉措，按期完成開通目標。

“為攻克‘懸挑部門網(wǎng)架下側(cè)反吊’這一控制性工程，我們采用索道滑移工藝，每單元鋁單板在雨棚上拼裝完成后，提升滑移至設計位置安裝，在不影響既有鐵路正常運營的前提下，保證施工安全高效。”中鐵二十五局邵陽站房項目經(jīng)理卿德文介紹道。此外，項目部積極開展BIM技術(shù)等信息化手段應用，與中南大學專家團隊在研究混凝土表面多功能一體化的高性能涂層材料組分優(yōu)選設計課題領域開展合作；采用二維碼現(xiàn)場交底技術(shù)推動現(xiàn)場質(zhì)量管控，通過對項目進展實施盯控及時優(yōu)化場地布置，給進出站旅客和施工進出提供最佳途徑，便于施工生產(chǎn)和車站客運服務。

邵陽站新站房開通運營后，將成為城市新地標，進一步方便群眾出行、完善城市功能，助力邵陽1小時融入長株潭城市圈、2小時到北部灣區(qū)、3小時達粵港澳大灣區(qū)，對邵陽站建設成為全國區(qū)域性交通綜合樞紐具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】