近日，隨著巨大的葉輪在140米高空與機艙完美的吻合，標志著由中鐵十五局承建的齊齊哈爾龍江300兆瓦風電項目48臺風機全部吊裝完成。

該項目是黑龍江省重點工程，也是中國鐵建陸上裝機容量最大的風電總承包項目，主要施工任務包含新建風機機組48座、集電線路85千米、35千伏鐵塔334座、220千伏升壓站1座等。其中，風機機組由風機基礎、鋼混塔架、機艙輪轂和葉輪組成。在塔筒施工中，中鐵十五局創新性采用了“上鋼下混”的鋼混結構。

風機鋼塔和風機吊裝對風速要求很高，當風速小于每秒8米才能進行吊裝。鋼塔呈近中空圓柱體，長26.84米，下直徑為4.7米，上直徑微微收縮。由于鋼塔段較長，他們采用雙吊車協作。主吊車為千噸級履帶吊，在現場指揮員和兩位吊車操作員的密切配合下，鋼塔首先在空中完成90度翻身，調整為豎直狀態，然后緩緩上升，吊裝到110米高的混塔過渡段上。

風機機艙長9.5米、寬4.5米、高4.2米、重達132.15噸，是名副其實的“大塊頭”。項目建設者采用3.6噸的運輸支架保障運輸過程的安全平穩，到達現場后用3組長6米、寬5米、高6米的枕木進行支撐。

風機機艙吊裝和塔筒的吊裝區別較大，塔筒吊裝是通過定位銷把上下兩截塔筒之間進行精確定位，而機艙吊裝要把螺栓先套上去，到位以后，通過攬風繩把機艙進行精確定位。初步完成與塔筒的精準對接后，耗時半小時才完成了130多個螺栓，為最后一步的葉輪吊裝創造了條件。

葉輪由輪轂和葉片組成，總重約126噸，直徑可達183米，當風速小于每秒6米時開始吊裝。為躲避與吊車、塔筒、樹木等碰撞，項目建設者通過人工牽引，將葉片吊起翻身90度且避開障礙物，同時確保葉片距離地面2米以上。在現場指揮人員“眼觀六路耳聽八方”指揮下，巨大的葉片順利上升到指定位置進行對接操作。葉輪單葉共有144顆螺栓，項目建設者將其一一對準進行安裝，安裝精度控制在1毫米以內。

據悉，該項目是中國鐵建積極響應國家清潔能源戰略，推動綠色能源發展的一項重要舉措。項目建成后，年均發電將達83370萬千瓦時，同時每年將減少391.83噸二氧化硫和70.06萬噸二氧化碳排放量，對龍江縣的經濟效益、環保效益和社會效益產生質的增長。

施工現場（陳澤杰 攝）

【編輯：楊璇】