11月26日中午12時，隨著復興號動車組緩緩駛出香格里拉站。至此，由中鐵十六局、中鐵二十一局、中鐵建電氣化局、鐵一院、中鐵城建參建的麗江至香格里拉鐵路（以下簡稱麗香鐵路）正式開通運營，結束了香格里拉不通鐵路的歷史。

列車行駛在麗香鐵路上（高淼 攝）

麗香鐵路位于云南省西北部，連結麗江市與迪慶藏族自治州，正線全長139.686公里，為國鐵I級單線鐵路，設計時速140公里。全線設有麗江站、拉市海站、小中甸、香格里拉4座客運車站。

由于地處高原，麗香鐵路橋梁有9.42公里、隧道92.48公里，橋隧占比高達72.96%，沿途跨越金沙江、拉市海，穿過玉龍雪山、哈巴雪山等多座山峰。面對復雜多變的施工環境和極大的施工難度，中國鐵建電氣化局建設團隊對四電工程新材料、新工藝、新設備、新技術開展研發與創新，致力于解決施工生產中遇到的重難點問題。期間，項目技術人員在尚無先例可以借鑒的情況下，立項的全球首例高原鐵路科研課題——《麗香鐵路金沙江懸索鐵路特大橋接觸網施工技術及弓網系統研究》，解決了列車通過金沙江特大橋時，因橋面動態變化對接觸網設備產生影響，甚至造成列車打弓等安全風險問題，實現了復雜艱險山區鐵路懸索橋接觸網施工領域零的突破，從而為國家后續鐵路工程施工做好了技術儲備、積累了施工經驗。

金沙江特大橋（高淼 攝）

面對高原鐵路“大坡道，提速慢，慣性通過無電區難”的問題，項目技術團隊還創新采用剛性懸掛電分相結構的施工方法，保證了列車在大坡道區段的安全平穩運行，填補了我國干線鐵路無剛性懸掛電分相設計及施工經驗的空白，確保了工程的如期建成。

螺絲灣牽引變電所組合電器（高淼 攝）

麗香鐵路是我國中長期鐵路網規劃中“西部鐵路網”中的重要組成部分。開通運營后，將大幅壓縮昆明到香格里拉的通行時間。這條連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區的“最美天路”將迎來“動車時代”，成為促進民族團結的重要紐帶。對于區域資源深度開發，維護滇西北少數民族地區旅游經濟的發展，以及云南邊疆少數民族聚居區鄉村振興起到重要作用。

【編輯：楊璇】