10月31日，在池州市貴池區(qū)清溪街道池黃高鐵池州站外左單線，隨著中鐵十一局大型閃光焊機將全線最后一個鋼軌接頭焊接完成，標(biāo)志著池黃高鐵全線約125公里鋼軌焊接與應(yīng)力放散鎖定任務(wù)圓滿完成，為后續(xù)線路精調(diào)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試等施工作業(yè)創(chuàng)造了有利條件。

高鐵焊軌是將已經(jīng)鋪設(shè)好的500米長軌，使用移動式閃光焊軌機焊接成1500米的單元軌節(jié)，再經(jīng)過應(yīng)力放散，鎖定焊接為跨區(qū)間的無縫線路，使全線長鋼軌成為“一根軌”，確保列車高速平穩(wěn)運行時，旅客乘坐的安全舒適。

最后一個鋼軌接頭焊接（成忠 攝）

為保障池黃高鐵焊軌和環(huán)保質(zhì)量，項目建設(shè)團隊聯(lián)合業(yè)主單位精心制訂施工方案，根據(jù)項目施工特點和環(huán)水保要求，在焊軌施工中使用LR1200型和LR1200-BES型移動閃光焊機進行焊軌作業(yè)。

據(jù)介紹，LR1200-BES型新能源移動閃光焊機使用大容量的儲能式混合電容電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油發(fā)電機組，可實現(xiàn)不間斷的軌道焊接施工，具有零廢氣排放、不消耗氧氣、低噪聲、焊接效率高等優(yōu)點，不僅確保在長大隧道中焊軌作業(yè)人員安全，還減少對環(huán)境的污染，實現(xiàn)了綠色施工。

鋼軌鎖定軌溫要達到25攝氏度以下才可以進行放散鎖定施工，自7月15日首焊以來，中鐵十一局的建設(shè)者們與高溫天氣斗智斗勇，堅持白加黑連軸轉(zhuǎn)，白天氣溫太高就進行長軌單元焊接作業(yè)，晚上氣溫下降再輔以對長軌進行物理降溫，達到放散鎖定的溫度要求后，進行放散鎖定作業(yè)，極大保證了長軌焊接和放散鎖定施工有序推進。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，新建正線長約125公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)5座車站。建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

【編輯：楊璇】