11月24日，太原地鐵1號(hào)線太原站東廣場(chǎng)站～迎澤東大街站區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著太原地鐵1號(hào)線一期工程全線洞通。

太原地鐵1號(hào)線一期工程是一條自西北向東南呈倒“L形”市區(qū)骨干線路，起于太原市西山礦務(wù)局，終至武宿機(jī)場(chǎng)，全線長(zhǎng)約28.6公里，共設(shè)24座地下車站。其中，由中鐵十一局城軌公司承建的太原地鐵1號(hào)線4標(biāo)，包含3站5區(qū)間，工程建設(shè)體量大、下穿多處重要風(fēng)險(xiǎn)源，盾構(gòu)掘進(jìn)精度及質(zhì)量控制要求極高。

此次貫通的太原站東廣場(chǎng)站～迎澤東大街站區(qū)間，由太原站東廣場(chǎng)站引出后沿迎澤東大街敷設(shè)，全長(zhǎng)約499米，采用盾構(gòu)法施工，穿越地層以粉質(zhì)黏土為主。該區(qū)間線路縱斷面呈單面坡，最高坡度達(dá)設(shè)計(jì)極限的千分之33，盾構(gòu)機(jī)于地下5層站接收，施工風(fēng)險(xiǎn)大。

部分參建員工慶祝洞通（王天宇 攝）

施工過(guò)程中，太原地鐵1號(hào)線4標(biāo)施工團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮盾構(gòu)專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，迅速制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃，提高盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備保養(yǎng)頻率，確保盾構(gòu)機(jī)以最佳狀態(tài)投入到施工生產(chǎn)中。同時(shí)，該項(xiàng)目管理人員不斷加強(qiáng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安全核查，在盾構(gòu)機(jī)吊裝期間，帶班領(lǐng)導(dǎo)全程旁站，為盾構(gòu)掘進(jìn)筑起了一道安全屏障。

掘進(jìn)過(guò)程中，為保證地面實(shí)現(xiàn)“零沉降”，該項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)以監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)為指導(dǎo)，合理制定掘進(jìn)參數(shù)，突出抓好土壓、出土量、注漿量等關(guān)鍵，安排專職人員做好24小時(shí)地面監(jiān)測(cè)及巡視工作。最終，在經(jīng)過(guò)歷時(shí)40天的全速掘進(jìn)后，順利實(shí)現(xiàn)了太～迎區(qū)間左線隧道的順利貫通，為太原地鐵1號(hào)線一期工程全線洞通提供了有力保障。

據(jù)悉，太原地鐵1號(hào)線作為太原市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的主線路，貫穿汾河西岸片區(qū)，串起三個(gè)行政區(qū)，聯(lián)結(jié)汽車客運(yùn)西站、太原南站、武宿機(jī)場(chǎng)等多處重要交通樞紐。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將成為太原城市交通體系又一條大動(dòng)脈。

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