11月1日，由中鐵十二局承建的廣湛高鐵重難點(diǎn)控制性工程大脊山隧道安全貫通，這也是廣湛高鐵全線貫通的首座特長隧道。其間，建設(shè)者創(chuàng)下時(shí)速350公里高鐵大斷面隧道無輔助坑道、采用人工鉆爆法單口掘進(jìn)4100米的國內(nèi)最長紀(jì)錄。

工人正在隧道掌子面作業(yè)（常文旺 攝）

大脊山隧道位于廣東省云浮市新興縣，全長9606米。施工過程中，建設(shè)者遭遇斷層破碎帶、侵入體蝕變帶、高溫環(huán)境施工、長距離通風(fēng)、反坡排水等多種不良地質(zhì)和重大難題，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

面對復(fù)雜地質(zhì)條件作業(yè)，建設(shè)者采用多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，進(jìn)行綜合研判，提前掌握斷層位置、性質(zhì)及規(guī)模，動態(tài)調(diào)整支護(hù)措施，強(qiáng)化監(jiān)控量測，并創(chuàng)新改進(jìn)工裝、工藝、工法，保障隧道施工安全質(zhì)量可控；通過引入業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的降溫設(shè)備，采用水壓光面爆破技術(shù)、爆破霧化降塵設(shè)備成功搭建高鐵隧道冷水循環(huán)降溫系統(tǒng)，洞內(nèi)溫度降幅超30%，疊加采用主洞分兩區(qū)段接力式通風(fēng)方式，成功破解了長大隧道高溫作業(yè)難題。

大脊山隧道出口與斜井工區(qū)位于I級引用水水源保護(hù)區(qū)，為減少隧道廢水對生態(tài)環(huán)境的影響，建設(shè)者通過在洞口設(shè)置污水處理站，廢水經(jīng)過中和、過濾、沉淀消毒后，不僅可回用于隧道施工、域內(nèi)綠化、澆灑路面，還可幫助周邊村莊、農(nóng)戶用于林地綠化、農(nóng)田灌溉。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成通車后，將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)到湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，進(jìn)一步提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位、促進(jìn)粵西整體經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。

【編輯：佳冰】