11月7日，由中鐵二十三局投資建設的天府大道南延線——天府仁壽大道傳來喜訊，二峨山段蜂子頂隧道Z2線實現洞通。自此，全段兩座隧道全部貫通，為明年天府仁壽大道全線通車奠定了堅實基礎，通車后“西蜀第一海”黑龍灘至“成都名片”天府廣場僅需50分鐘，“世界最長城市中軸線”再度南延。

隧道貫通現場（馬鵬飛 攝）

天府仁壽大道不僅是加快成渝經濟區四川部分“一極一軸一區塊”總體格局中那“一極”（成都都市圈增長極），更是構建仁壽縣“五高五鐵、五縱五橫”綜合立體交通格局的重點工程，起于成都天府大道南延線雙流區和仁壽縣交界處，經仁壽縣視高街道、大化鎮、文林街道，止于仁壽縣仁沐新高速滿井收費站，總長38.6公里。正在建設中的二峨山段為天府仁壽大道建設規劃中的第四期工程，北接成都三繞黑龍灘立交，南連仁壽縣大化鎮，全長12.5千米，其中隧道兩座計2645.3米，橋梁13座共計1306.8米，路基總計長8507米。道路設計時速80公里，路基設計9米寬，中間規劃了綠化隔離帶，雙向8車道總寬45.5米；隧道設計雙向四洞八車道。

天府仁壽大道在建現場（馬鵬飛攝）

該隧道是全線控制工期的“卡脖子”工程。項目所在區域地質情況較差，加上當地雨天較多，圍巖沉降變形較快，給隧道施工組織帶來很大挑戰。為確保工期，項目部采用臺階法從隧道兩端雙向掘進開挖，過程中及時開展超前地質預報和圍巖監控量測，嚴格控制開挖進尺和安全步距，并在此基礎上建立了全隧道智能監控系統，對隧道掌子面重點區域和關鍵工序高風險點實現了智能化、可視化、動態化管控，采用人停機不停的三班倒工作模式，總體實施掘進、支護、襯砌流水線作業，極大提升了隧道安全、質量管控水平。繼今年3月份三條隧道先后洞通后，6月下旬、9月中旬、10月中旬四條隧道又相繼洞通，隧道施工進度不斷加速。眼下，最后的第8條隧洞也提前貫通，為二峨山段工程實現計劃工期掃除了最大的“不確定因素”。

二峨山段通車后，天府仁壽大道將全線拉通，北向連接天府大道，可從成都一路向南直達仁壽縣城，為兩地市民交通往來帶來除老成仁路、新成仁路、高速公路外的又一新選擇，較老成仁路縮短時間近60分鐘，較蓉遵高速公路縮短路程近13公里，并大幅緩解新成仁路的交通壓力。同時，便捷的交通將進一步改善仁壽縣區位優勢，加快仁壽全面融入成都同城發展，加速釋放縣域空間、特色產業、生態發展等資源，帶動仁壽縣經濟社會高質量發展。

【編輯：楊璇】