近日，由中鐵十七局承建的貴州省在建高速公路第一長(zhǎng)隧——金（沙）仁（懷）桐（梓）高速公路太陽(yáng)坪隧道雙線貫通，為全線通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)者慶祝隧道貫通（王勝 攝）

金仁桐高速公路全長(zhǎng)105公里，是貴州省強(qiáng)化路網(wǎng)銜接的重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施，建成通車(chē)后將有效縮短畢節(jié)、六盤(pán)水、安順等貴州西部城市與重慶市的時(shí)空距離，構(gòu)建黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)通道。

該公司承建金仁桐高速公路太陽(yáng)坪隧道是貴州省在建高速公路里程最長(zhǎng)、建設(shè)難度最大的隧道。隧道全長(zhǎng)7.2公里，地處喀斯特地貌典型發(fā)育山區(qū)，最大埋深約525米，穿越溶洞、溶腔、炭質(zhì)泥巖等不良地質(zhì)帶，突泥涌水、瓦斯溢出等風(fēng)險(xiǎn)密集，開(kāi)挖后圍巖自穩(wěn)能力極差，施工難度及風(fēng)險(xiǎn)較高，是全線重要控制性工程。

針對(duì)施工地段不良地質(zhì)難題，該項(xiàng)目多次會(huì)同國(guó)內(nèi)院校專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位組成專(zhuān)家組到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘查，在科學(xué)論證并充分借鑒同類(lèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，采用臺(tái)階開(kāi)挖法配合超前支護(hù)，多措并舉提高圍巖穩(wěn)定性，降低復(fù)雜地質(zhì)施工帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

通過(guò)應(yīng)用TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)鉆機(jī)等技術(shù)，項(xiàng)目構(gòu)建起國(guó)內(nèi)先進(jìn)的隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系，對(duì)掌子面前方圍巖進(jìn)行超前探測(cè)、實(shí)時(shí)預(yù)警，真正做到料事于先、未雨綢繆，繃緊安全施工弦。通過(guò)引進(jìn)三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、自行式移動(dòng)36米仰拱全幅模板液壓棧橋、二襯智能臺(tái)車(chē)等機(jī)械化隧道施工設(shè)備，提高施工標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平，在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)最高月掘進(jìn)203米。

針對(duì)圍巖自穩(wěn)能力差的問(wèn)題，項(xiàng)目在開(kāi)挖過(guò)程中采用三維激光斷面掃描儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道沉降、收斂變形量，并根據(jù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整開(kāi)挖工法、加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)，確保隧道整體結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定，保障施工平穩(wěn)有序推進(jìn)。

瓦斯隧道區(qū)域施工猶如穿越“雷區(qū)”，給建設(shè)者生命安全帶來(lái)挑戰(zhàn)。為保障施工安全，該項(xiàng)目實(shí)行“一炮三檢”制，加強(qiáng)對(duì)瓦斯及有毒有害氣體監(jiān)測(cè)。隧道內(nèi)部配備漏風(fēng)率低、摩擦系數(shù)小的直徑1.5米通風(fēng)軟管，設(shè)置低噪音節(jié)能變級(jí)隧道專(zhuān)用通風(fēng)機(jī)，為施工安全提供全方位保護(hù)。

科技守護(hù)品質(zhì)，智慧賦能安全。項(xiàng)目以打造施工信息化管理中心為抓手，在隧道掌子面、襯砌臺(tái)車(chē)等關(guān)鍵位置安裝高清攝像頭、專(zhuān)員監(jiān)控基站等終端，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)遠(yuǎn)程可視化管理，精心守護(hù)900多個(gè)建設(shè)日夜安全“零事故”。

【編輯：敏業(yè)】