11月7日，伴隨著破碎機最后一循環破壁而出，由鐵建重慶投資集團總包管理，鐵一院設計，中鐵十一局、中鐵二十局、中鐵二十四局、中鐵二十五局、中國鐵建大橋局參建的重慶渝湘復線高速公路重慶彭水至酉陽段磨寨隧道順利貫通，標志著彭酉段全線隧道實現雙洞順利貫通。

磨寨隧道貫通現場（來磊 攝）

渝湘復線高速公路項目由31家央、國企共同投資建設，是目前國內最大規模聯合體建設的PPP高速公路項目。渝湘復線高速總里程約280公里，其中彭酉段是重慶巴南至湖南張家界高速公路的重要組成部分，路線全長91.581公里，設計時速達80公里，采用雙向四車道設計標準，共設置隧道26座，隧道總長53.475公里，橋隧比達74%。本次貫通的磨寨隧道長度1328米，是彭酉段最后一座雙洞實現貫通的隧道。

據鐵一院現場隧道專業負責人來磊介紹：“彭酉段為渝湘復線全線地質條件最為復雜的一段，沿線地質巖性主要為泥灰巖、頁巖和灰巖，主要發育巖溶及巖溶水、高瓦斯地層、洞口陡崖卸荷帶等不良地質，部分隧道洞口無施工場地條件。”對此，在項目勘察設計階段，鐵一院技術團隊多次奔赴現場開展調查研究工作，通過方案比選，提出了設置施工橫洞、平導等專項方案，為全線隧道順利貫通打下了堅實基礎。

地下暗河調查（來磊 攝）

自項目建設工作開展以來，鐵一院技術團隊始終秉承“服務業主、服務現場”的理念，常駐現場，與參建各方積極配合溝通，并定期組織設計回訪工作，對全線重點、難點以及隱患點逐一排查，針對各種突發情況，第一時間拿出應急處置方案，為項目安全、有序建設提供了技術保障。

項目建成通車后，將有效緩解既有渝湘高速公路擁堵情況，對進一步完善渝東南區域內高速交通網絡，推動沿線經濟、旅游業發展，保障東南方向大通道暢通具有重要意義。

【編輯：敏業】