通車(chē)后的武漢地鐵5號(hào)線調(diào)整工程（鐵四院 供圖）

日前，由鐵四院設(shè)計(jì)的武漢軌道交通5號(hào)線調(diào)整工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。這是一條“開(kāi)在公園里的地鐵”，工程設(shè)計(jì)了一條總長(zhǎng)3.89公里的綠道，綠化面積達(dá)11.7萬(wàn)平方米，將軌道交通與城市景觀完美融合。

5號(hào)線調(diào)整工程沿景觀公園敷設(shè)，周邊環(huán)境優(yōu)美、綠化成蔭。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)“一線串珠”的設(shè)計(jì)手法，將站點(diǎn)與區(qū)間景觀整體連通，植入多個(gè)特色節(jié)點(diǎn)花園，在高架橋下形成花園群，讓綠帶煥然一新。區(qū)間景觀設(shè)置了涼亭、休息座椅、籃球場(chǎng)、兒童活動(dòng)空間、老年健身空間、慢跑道等設(shè)施，滿足不同年齡層人群的需求，讓地鐵出行和綠化游園融為一體，成為一個(gè)全民共享的休閑場(chǎng)所。

黃家湖（武科大）站設(shè)計(jì)的“雨水花園”，利用開(kāi)放空間承接和貯存雨水，達(dá)到減少水流外排的作用。內(nèi)部植物多以本土草本植物為主，通過(guò)加入海綿城市地下管網(wǎng)系統(tǒng)及地面綠化措施，提升整個(gè)車(chē)站生態(tài)系統(tǒng)功能。

紅霞站位于白沙洲大道與黃家湖西路之間的城市景觀綠化帶內(nèi)，兩條道路之間的高差達(dá)5.2米，如何合理利用場(chǎng)地高差在方便乘客進(jìn)站的同時(shí)減少車(chē)站的土建規(guī)模是本站建筑設(shè)計(jì)的一大難點(diǎn)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)設(shè)置地下一層配套用房,銜接了場(chǎng)地高差，并形成一種層疊式花園廣場(chǎng)景觀。紅霞站的綠化設(shè)計(jì)理念為花園廣場(chǎng)，隨著季節(jié)變化可以展現(xiàn)出四季不同的花卉景觀。方案合理利用場(chǎng)地空間，將原場(chǎng)坪高差過(guò)大的困難變優(yōu)勢(shì)，車(chē)站與周邊環(huán)境相融合的同時(shí)提高了整體空間品質(zhì)。

5號(hào)線調(diào)整工程公共區(qū)裝修打造了以工業(yè)為主的灰色現(xiàn)代空間。站廳頂部為灰色拍花工藝鋁板，墻面為灰色拍花工藝水泥纖維板，色彩搭配協(xié)調(diào)統(tǒng)一，簡(jiǎn)約不失質(zhì)感。頂部燈光以點(diǎn)、線形式結(jié)合，沿吊頂線條布置，氛圍感滿滿。

作為武漢市軌道交通首個(gè)全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的延伸項(xiàng)目，線路繼續(xù)沿用5號(hào)線全自動(dòng)列車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架和理念，優(yōu)化功能和場(chǎng)景，提高列車(chē)運(yùn)行效率。

5號(hào)線調(diào)整工程與5號(hào)線貫通試運(yùn)營(yíng)后，線路全長(zhǎng)37.7公里，車(chē)站27座，串接了黃家湖片區(qū)、白沙組團(tuán)、武昌老城區(qū)、武昌濱江商務(wù)區(qū)、紅鋼城、武漢火車(chē)站，將引導(dǎo)黃家湖、青菱湖片區(qū)的城市空間發(fā)展，服務(wù)黃家湖大學(xué)城沿線市民、師生出行。

【編輯：佳冰】