近日，由中鐵十八局承建的廈門軌道6號線集同段潘官區間右線盾構順利始發，成為該項目順利始發的第五臺盾構機，為項目高效推進奠定了堅實基礎。

盾構順利始發（魏巍 攝）

廈門軌道6號線集同段是第一條穿越廈門市同安區的地鐵，全長約30.7公里，其中，中鐵十八局承建標段起于洪塘頭站、終到后吳站，線路全長約7.05公里，包括4站4區間以及洪塘頭出入場線。

潘官區間右線全長1.709公里，線路從潘涂站引出后沿規劃美山路敷設，先后穿越居民區、美山路箱涵、官潯溪和4號線高架區間，是全線地質最復雜、環境風險最高的區間。

盾構機需穿越居民區，該居民區地質復雜，結構類型多樣，居住人口密集，且盾構穿越距離與影響時間長，施工時擾動土體，易出現涌水涌砂、地面沉降等現象，疊加風險在國內類似工程中少見，施工難度極大。

為此，項目團隊積極踐行“對標世界一流、深化價值創造”理念，主動與各參建單位開展協作，先后十幾次深入現場探勘和走訪，安排專班歷時2個月詳細調查了每棟房屋的具體情況和地面作業條件，建立了一房一檔，形成了詳實的房屋水井調查資料，并通過采用鉆孔、微動物探、單孔地震波、地質雷達等多種方法進行了地質補勘和房屋基礎探測，摸清了地質情況。

根據調查和補勘成果，項目團隊及時與業主和設計單位溝通對接，優化了線路，避開了侵入隧道的房屋基礎，分段針對性地制定了風險源處理方案和應急措施。同時，先后開展集團公司專家組、股份公司專家組、設計大師專家組和院士專家組等多層級的專項研討和專家咨詢，邀請了中國工程院院士蒞臨現場指導和專家咨詢，為本區間的盾構施工“把脈問診”。

同時，他們還成立了領導小組和工作專班，并組建了專家組，與同安區建立了政企聯動機制，制定參建單位聯合管控機制和24小時聯合值班制度，設立應急處置點等，確保盾構機安全高效快速有序通過。

據悉，廈門地鐵6號線集美同安段建成通車后，將實現同安城區30分鐘進島，助力廈門環灣發展和跨島發展，同時，對優化廈漳泉大都市圈空間結構等具有重要作用。

【編輯：楊璇】