2023年12月8日，杭甬復線S3合同段濱海高架、濱海互通交工驗收順利畫上圓滿句號。站在亞洲最大的海上互通——濱海互通與金塘大橋交會的最高處，遠眺、近瞧宛若巨龍出海的濱海高架和濱海互通雄姿，中鐵十五局二公司副總經理兼杭甬項目黨支部書記、項目負責人黃偉露出了欣慰的笑容，這是他帶領團隊在寧波灣取得的豐碩成果。

杭甬高速復線寧波一期全長55.475公里，設計時速120公里，雙向6車道。其中，東段40.156公里，西段15.319公里，橋梁占73.7%。由中鐵十五局、十六局、十九局、浙江交通集團和寧波交通工程建設集團等9家單位共同出資建設。中鐵十五局二公司承建的S3標濱海高架和濱海互通全長14.6公里，位于寧波市鎮海區淺海水域，設計樁基1745根、承臺348座、花瓶墩812座。其中，濱海互通全長9705米，呈苜蓿葉造型，是亞洲最大的海上互通。因管段內跨越海底盾構、天然氣管道、輸油管道、舟山500千伏供電海纜等17條管線和上跨金塘大橋，施工難度大，安全風險高。

作為亞洲最大的海上互通，誰來執掌項目總管的“大印”？該公司主要領導經過深思熟慮，并報請中鐵十五局相關部門，最后決定由時任該公司副總工程師的黃偉兼任項目黨支部書記、項目負責人。對他來說是一次綜合能力的考驗，工程干好了，他將在這項舉世矚目的海上項目展示新作為、創造新業績，實現企業和個人雙贏。

凝心聚力，打開局面

黃偉干過多條鐵路、高鐵、高速公路、市政等國家和地方重點工程，可謂“久經沙場”。但要開墾杭甬這片“處女地”，光有信心、底氣、硬氣是不夠的，要有“克敵制勝”的法寶。黃偉做的第一件事便是帶領重要崗位人員前往開工較早的兄弟單位參觀學習樁基、橋墩施工經驗，借“他山之石攻玉”。同時，他從網上收集海上建橋資料反復鉆研，并組織“智囊團”進行研討，集思廣益，制定可行性方案。“摸著石頭過河”，每前進一步都有風險挑戰。2019年8月8日，濱海高架鋼棧橋第一根鋼管插入煙波浩渺的海水中，鏖戰海上大型工程的大幕正式拉開。

在施工中，首先要掃除暗藏在海底的“定時炸彈”——海底盾構、天然氣管道、輸油管道、舟山500千伏供電海纜等17條管線。他請寧波海事處協助，派蛙人潛水摸排，確定管線準確位置，做好標記，為施工打開局面贏得先機，更重要的是因為精準定位，降低了安全風險。在鋼護筒生產中，他經過分析對比，決定將生產廠家的設備和人馬請到“大臨”現場加工，節省了遠距離高昂的運輸費用，也為樁基施工提供了有力保證。

為破解施工難題，黃偉果斷作出決定，邀請杭州、重慶等地研究院的橋梁專家進駐現場。他聽匯報、看現場、“對癥下藥”，使問題迎刃而解，棧橋架設和樁基、橋墩施工走向良性發展軌道。2020年7月份完成產值5000萬元，8月份8000萬元，9月份突破1億元……同時，他們架設棧橋8000米、作業平臺108座，安全跨越17條海底管線。當年，他們完成濱海高架樁基大半，完成橋墩80座，135米大跨徑連續梁施工有序推進。該項目被寧波市高等級公路建設管理中心評為三季度信用動態考核優秀單位，并在業主舉辦的鋼筋工技術比武大賽中勇奪桂冠。黃偉帶領團隊打贏了海上“破局”之戰，為后續施工積累了經驗。

攻堅克難，完成節點

2021年春節后，樁基、承臺、橋墩隊各路人馬和一大批機械設備開赴濱海互通，這座亞洲最大的海上互通吹響全面開工的號角。濱海互通規模大，海下地質不確定因素多，鉆機鉆孔時遭遇碎巖和堅硬泥巖，一度受阻。他們采取勤換鉆頭和微爆破等辦法解決了鉆孔難題。為打好濱海互通架梁攻堅戰，他們經過多方考察，將470片20——40米的鋼混疊合梁交給舟山長虹鋼結構廠生產，至此，從濱海高架到濱海互通各工序施工呈現多管齊下、齊頭并進的局面。

黃偉以他豐富的管理經驗、敬業精神和善于凝聚人心的魄力，使安全質量、進度環保等均在掌控之中。寧波市交通局主管基建的副局長樊獻鵬拍著黃偉的肩膀說：“有黃偉在，我對十五局很放心。”杭甬項目朝著預期目標向前推進。2021年10月第一片鋼混疊合梁開始生產，12月濱海互通架設第一片梁，鋼棧橋架設破萬米大關，贏得多方好評，黃偉被提升為二公司副總經理。

他不搞“一言堂”，對每一道工序，都要主持召開有關人員參加的“諸葛亮”會，讓大家暢所欲言、各抒己見。對能夠促進安全質量、進度的合理化建議，他都要采納，結合自己的思路，理出幾條主線，要求推出的每一個方案都科學、簡明、實用，依照方案抓落實。施工隊伍、機械設備、材料、模具等，隨著工程進展情況及時做出調整，避免浪費人力、物力。在他和大家的艱苦努力下，克服難以想象的各種困難，完成各個節點目標。2022年1月初，濱海高架176座橋墩和135米連續梁畫上圓滿句號。2022年，濱海互通主線、4座拼寬和8座匝道1027根樁基、169座承臺、636座橋墩陸續完工。

為加快架梁進度，他經過認真思考，在濱海互通建起1座卸梁站、2座提梁站，并由公路運梁、海上曲線運梁改為開通直達現場航線，工效提高3倍多，而且節約了巨額成本。同時，在現場安裝兩臺架橋機、調集4臺履帶吊大規模架梁，最多時一天架梁6片，確保了3條匝道成功上跨金塘大橋，4條匝道安全下穿主線橋，4座拼寬橋與金塘大橋完美銜接。

培養人才，助力施工

干一個項目，出一批能擔重任、業務過硬、作風扎實、進取心強的人才，是黃偉的初衷。該項目年輕人占絕大多數，提升他們的綜合能力、創造良好的成長成才環境成為黃偉的一項重要工作。他在培育人才上狠下功夫，利用會議、座談等形式，引導年輕人將心思用在工作上，用在創新和提質增效上，明確自己的人生目標，成就個人夢想就要努力奮斗。

他充分發揮職工夜校的作用，親自給年輕人授課，讓他們熟悉工作流程，了解樁基、橋墩、橋梁施工情況，在不斷學習、消化、吸收中與現場“接軌”，漸漸“入戲”。

同時，他對60多名管理人員，根據其專業、特長、興趣愛好和項目實際，安排到適合其發揮能量的崗位上淬煉。對列為部門正副職以上備選人才，他定期對他們進行談話，了解他們的所思所想，充分肯定其取得的成績，并一針見血地指出存在的不足并提出改進意見。同時，他們每半年按照德、能、勤、績、廉5個方面的標準對他們進行一次考核，考核結果作為選拔任用干部的重要依據。

有效的激勵措施，使要求進步的年輕人在崗位上踏實工作，施工現場常有他們的身影，責任心、積極性、解決問題的能力顯著增強。而且由“閉門操作”變為部門之間頻繁溝通、交流、互動、協作，工作效率和質量大大提高，也增強了團隊的凝聚力和依靠集體智慧戰勝困難的動力。

在選拔任用干部的標準上，他任人唯賢，不唯學歷、經歷、職稱，重點看作風、業績和人品，經過培養、鍛煉，成熟一個提拔重用一個。從2020年到2023年的4年間，該項目先后提拔重用一批人才。能進能出的人才成長激勵機制，激發了全員干事創業、一心撲在工作上的熱情和敬業精神，爭先創優蔚然成風，推動了各項工作的開展。幾年來，項目重用20多名員工公認的優秀人才，還向該公司輸送6名管理、計劃、文秘等崗位的人才。

黃偉帶領團隊用智慧和汗水打造品牌項目，安全優質地完成了兩座大橋的建設任務。其間，寧波市和企業內外先后有20多家單位組團到濱海互通觀摩，全國30多家中央、省級媒體對濱海互通進行報道。2020年，項目被業主評為安全生產達標單位，2021年被浙江省交通工程管理中心授予全省交通工程平安工地省級示范合同段稱號，2022年榮獲中國鐵建、共青團寧波市“青年文明號”稱號。與此同時，黃偉榮獲業主2020年優秀共產黨員、2021年安全生產優秀項目經理等稱號，收獲了豐碩成果，樹立了企業形象。

黃偉與他的橋（呂奎元 攝）

【編輯：楊璇】