12月20日，隨著鋼軌打磨車在小覺站停車，中鐵十五局軌道交通運營公司朔黃鐵路運輸處2023年完成鋼軌打磨施工2063公里，超額完成263公里，為國家西煤東運和能源保供提供了保障。

打磨車在線路上運行（李明興 攝）

朔黃鐵路線平均每隔10分鐘就會有一趟運煤列車駛過，列車與鋼軌密切接觸，反復摩擦、碾壓、震動，難免對鋼軌造成磨損、變形等不利影響。為了保證列車安全運營，打磨車就充當起鋼軌“整形醫生”的角色，給鋼軌進行設計廓形、消除病害，以此減少鋼軌波磨，延長鋼軌使用壽命，讓列車行駛更平穩、更安全。

打磨作業從神池南站到西柏坡站，區間涉及13個作業車站，每次打磨作業利用天窗點進行。為了保證在4小時的天窗內完成打磨任務，他們提前與車站聯系，制定打磨計劃，優化打磨路徑。同時，他們采取早出車、晚收車的方案，壓縮輔助作業時間，提高天窗作業效率。為了避免打磨車在天窗時間內出現故障，他們在天窗前一天，對打磨車進行精檢細修，做好設備維護保養、設備故障處理、作業小車清掃、集塵裝置清理、打磨石更換等準備工作，提高機械設備運用效率。

2023年，他們開創了華北地區冬季打磨作業的歷史。由于冬季氣溫在零下十幾度，打磨車液壓系統容易出現管道破裂，水系統容易凍結，故障率高。為保障寒冷天氣條件下作業正常進行，他們采用打溫的方式，定時定點對打磨車進行升溫。同時，他們在氣動柜加裝增溫裝置，確保作業順利開展。在一系列保障舉措的操作下，冬季打磨作業實現了設備零故障、天窗兌現率100%，為今后低溫作業積累了寶貴經驗。

【編輯：佳冰】