近日，在青海省交通控股集團有限公司組織的年度表彰大會上，中鐵十六局一公司曼大公路1標項目再次捧回“優(yōu)秀施工單位”榮譽大獎，這是該項目繼今年獲評青海省交通建設管理有限公司“2022年度優(yōu)秀項目經(jīng)理部”后的又一殊榮。

拳拳愛企心，殷殷報企情。他們接連亮相熒屏，多次榮登領(lǐng)獎臺，他們在崗位堅守中詮釋責任擔當，以昂揚奮斗之姿奏響拼搏奮進之曲。

舉步維艱vs勇毅向前

“四高”猶如攔路虎，風險困境無處不在。

地處荒無人煙之地的曼大公路1標項目部（許家安 攝）

曼大公路1標項目承建的祁連山2號隧道位于海拔3500米的海北州門源縣仙米鄉(xiāng)寧纏河谷，該隧道為國內(nèi)首座高寒、高海拔、高瓦斯、高硫化氫隧道，也是全線控制性工程。

掌子面前，項目負責人溫嘉偉抓起一塊巖石，用手一攥，便變成了粉末，他介紹道：“這里的圍巖地質(zhì)條件極其復雜，有時就像在‘酥心餅干’里打洞子，巖層輕輕一碰就掉渣，有時又像在鋼板上動錘子，巖石堅硬無比，難以撼動。”隧道開挖后穩(wěn)定性極差，極易發(fā)生變形、塌方和突泥涌水，加之煤系地層的高瓦斯、高硫化氫有毒有害氣體，被青海省交通廳列為“青海省頭號高風險工程”，也是青海省目前施工難度最大的公路隧道。

施工人員佩戴自吸式面罩在洞內(nèi)施工作業(yè)（許家安 攝）

這里的含氧量很低，建設者們每天都要經(jīng)受住高原特有的“饋贈”——頭暈、惡心、眼痛、呼吸困難等高原反應。青海衛(wèi)視新聞聯(lián)播在采訪報道中形象地把“四高”隧道施工比喻為在“煤氣罐”里的穿行，風險無處不在，每一次掘進都是步步驚心。

困難是施工攔路虎，也是最好的試金石。從艱難穿越500多米的軟弱富水偏壓地段，成功攻克一次達8000立方米的突泥涌水，到入巖后遭受高瓦斯、高硫化氫等有毒有害氣體侵襲；再到拋出煤量達515噸，瓦斯涌出量達2.5萬立方米的煤與瓦斯突出……一場場突發(fā)事件，一步步艱難穿越，他們多次被迫封鎖隧道，撤離施工區(qū)域。

前路未知，困難重重，但他們深知，能否來之能戰(zhàn)、攻堅克難，不僅是充分展示企業(yè)實力的有利契機，也關(guān)系到后續(xù)能否在青海市場持續(xù)滾動發(fā)展。“要發(fā)揚鐵軍精神，排除一切困難，確保順利貫通！”公司和項目兩級參建人員統(tǒng)一思想，達成共識：這是一場“使命必達之戰(zhàn)”“榮譽捍衛(wèi)之爭”，必須勇毅向前，堅決打贏！

八年如一日，每天，他們?nèi)淌苤鴱娏业母叻矗魃虾窈竦淖晕矫嬲郑c巖石較量，與群山為伍。他們堅守著筑路高原的初心和使命，八年的堅守，這支隊伍也成為了在煤氣罐里施工的“尖兵連”。

步步驚心vs善作善成

善謀方能善為，善作方能善成。面對“四高”挑戰(zhàn)，項目團隊充分發(fā)揚敢打敢拼的鐵軍精神，8年間，在項目團隊的艱難推進下，隧道先穿越了距離長達580米的洞口淺埋堆積體碎石土段，而后又穿越距離長達1200多米的煤層段，目前隧道已掘進1.8公里，雖然平均每月掘進不到20米，但安全順利洞穿祁連山，是他們不變的信念。

安全風險是隧道施工最大考驗。硫化氫為劇毒氣體，在隧道掌子面，他們通過瓦檢員以“邊檢測，邊前進”的方式，檢測到氣體濃度安全后，才可正常施工。即使這樣，掌子面破碎的煤層、空氣中彌漫的臭雞蛋氣味卻時刻提醒著大家要提高警惕，防范風險。

查看洞內(nèi)施工環(huán)境（許家安 攝）

2018年10月，隧道內(nèi)首次發(fā)現(xiàn)硫化氫氣體，同年12月發(fā)現(xiàn)瓦斯氣體。項目部立即提升安全風險等級，組織專家現(xiàn)場勘查，施工方案全部調(diào)整，施工設備全部進行防爆改造和升級，難度劇增，進度變緩。硫化氫是劇毒，他們必須佩戴自吸式面罩防止硫化氫，此外高瓦斯又有著嚴格的防爆安檢程序。他們以如履薄冰的謹慎，精心組織每一次施工，在洞口設置全自動有毒有害氣體監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)控隧道內(nèi)的有毒有害氣體的濃度，洞內(nèi)斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源，每一名進入隧道人員都要經(jīng)過嚴格的班前“搜身”后，配備齊全防靜電工作服、防毒面罩、自救器、便攜式氣體檢測儀等“護身符”。

24小時實時監(jiān)控洞內(nèi)情況（許家安 攝）

每一次作業(yè)之前，都由專業(yè)的瓦斯檢測員對隧道掌子面前方的瓦斯情況進行探明，動火作業(yè)由專業(yè)瓦檢員全程跟班，洞內(nèi)安裝防爆型風機及阻燃型防靜電風管，根據(jù)爆破排煙、作業(yè)人數(shù)、作業(yè)機械及瓦斯涌出量進行風速調(diào)控，確保洞內(nèi)環(huán)境的安全。謹小慎微的風險應對方式和可靠的系統(tǒng)保障，為“四高”隧道施工筑起了安全防護墻。項目先后獲評青海省“安全生產(chǎn)先進集體”“平安工地示范標段”。

“這座隧道就是一所大學，我們在這里邊施工邊研究、邊學習邊總結(jié)。一輩子能參與修建這樣一條‘四高隧道’，值了！”項目常務副經(jīng)理兼總工程師劉樺森帶領(lǐng)他的技術(shù)團隊把艱難困境當成技術(shù)研究的大好機遇。

他們結(jié)合洞口偏壓段、富水碎石土段、高瓦斯高硫化氫煤層段、軟弱圍巖大變形段等多種復雜的施工環(huán)境，齊心合力開展科技攻關(guān)，共形成創(chuàng)新型和實用型專利13項，創(chuàng)新施工工法6項。項目先后獲得交通運輸建設樣板工程、施工企業(yè)AA級信用評價、公路水運工程“平安工地”示范標段、有毒有害氣體檢測“標準化示范施工班組”、青海省交通建設管理有限公司“優(yōu)秀施工項目經(jīng)理部”、青海省交通控股集團有限公司“優(yōu)秀施工單位”等榮譽稱號。

極限挑戰(zhàn)vs全力以赴

艱苦，但不怕吃苦；缺氧，但不缺精神。

祁連山2號隧道不同于常規(guī)隧道的施工現(xiàn)場，施工人員不僅戴著令人窒息的防毒面罩，還要在身上背著大約3公斤重的自救器，在潮濕悶熱的隧道中，時刻繃緊安全、質(zhì)量的弦，白班、夜班輪值。

每天，他們在鑿巖機和多種機械設備強烈噪聲中揮汗如雨，高強噪聲強行沖擊著耳膜，他們帶著厚厚的面罩，只能靠提高嗓門大吼，或者用簡單的手勢和眼神交流。高強度的體力勞動，同時還要承受著高海拔的考驗，施工人員每隔幾分鐘都會因為缺氧而停下來大口喘氣，他們承受著常人無法體會的艱辛。

極其艱苦的施工環(huán)境（許家安 攝）

“我們這里多次發(fā)生突泥涌水，最大的一次突泥量達到了8000多立方米，因為掌子面都是碎土石，一塌方就像泥石流一樣，把我們的二襯臺車都推出去100多米遠，這個當時非常可怕，為此我們被迫停工了三四個月。”溫嘉偉回想那次突泥仍心有余悸。2019年末，還發(fā)生多次軟巖大變形，累計更換拱架近300米，讓原本難以推動的掘進多次陷入進一步退兩步的困境。

在這寒冷潮濕深邃的隧道中行走，隨之而來的斷層塌方、涌水、軟巖變形、煤與瓦斯突出等各種不確定性因素，但常年奮戰(zhàn)在此的他們，卻沒有絲毫畏懼，他們不斷探索，多方論證，持續(xù)優(yōu)化。盡管每天從隧道出來，臉上覆蓋厚重的煤灰和油污，連人臉識別系統(tǒng)都無法辨認，但他們始終堅定如初。

奮戰(zhàn)在雪域高原的項目團隊（許家安 攝）

海拔3500米的高原，年最低氣溫逾零下30攝氏度。就是這樣一個團隊，8年來，他們嚴要求、高標準施工，在重任面前沒有任何退縮，沒有絲毫疑慮。他們堅定目標，挑戰(zhàn)著生命的極限，為今年順利實現(xiàn)全線貫通全力以赴，發(fā)起最后沖刺。

艱難鑄就偉業(yè)，磨礪塑造精神。在這場人與巖石的較量中，長度3公里，堅守8年余，每一天的堅守，只為每一步的掘進。他們始終以“路雖遠行則將至，事雖難做則必成”的信念，傾盡責任和擔當，用鏗鏘步伐一路尋光。

【編輯：金雨】