近日，中國公路學會科學技術獎正式公布，由中鐵十四局參與完成的《復雜地質地貌超高水壓大直徑盾構隧道建造關鍵技術》獲一等獎。

該成果依托于燕子磯長江隧道形成，該工程位于南京長江大橋和長江二橋之間，由中鐵十四局承建的左線盾構隧道全長2.965公里，盾構開挖直徑15.07米，最大埋深超70米，為國內超大直徑盾構首次一次性穿越強透水砂層、軟硬不均復合地層、全斷面硬巖層、巖溶地層和區域斷裂等多種復雜地質條件組合的水下隧道。該隧道被以錢七虎院士為首的技術專家組認為是目前國內建設的地質條件最為復雜，建設難度最大的盾構隧道之一，也是長江上建造的最為困難的過江隧道。

隧道貫通現場（劉福昌 攝）

工程一次性穿越國內所有復雜地質及水下復雜地形環境，為國內首次。形成的《復雜地質地貌超高水壓大直徑盾構隧道建造關鍵技術》，解決了“超高水壓”與“多類復雜地質地貌組合”的施工技術難題，高效、安全地完成了盾構掘進，成型隧道不滲不漏，同時也驗證了自主研發的盾構機國產化關鍵裝備制造技術與設備性能的可靠性。

該項研究成果創建了復雜地質地貌大直徑盾構隧道安全控制技術體系，為隧道高質量的安全建成提供了有力支撐，同時對水下大直徑隧道行業的技術進步有著重要意義。研究成果攻克了和燕路長江隧道超高水壓復雜地質掘進的質量安全風險，解決了盾構隧道滲漏水頑疾，提出了不同類型地層掘進安全保障的創新關鍵技術，實現了國產大直徑盾構機常壓刀盤刀具、主驅動、自動拼裝系統等關鍵裝備的技術突破。本項研究成果兼具術完整性、先進性，顯著提高了推廣應用工程的工程質量與安全掘進水平，適用范圍廣、技術適應性強、經濟實用性高，高度契合我國目前提倡的高質量發展與中國制造的理念，具有廣闊的應用前景。

基于該技術攻關創新與工程實踐總結，該集團發布了技術專著與行業標準、團體標準，并推廣應用至南京長江五橋夾江隧道、南京建寧西路過江通道、北京東六環改造工程、蕪湖長江隧道工程等重大工程項目中，均取得較好應用，有力推動了近年來水下盾構隧道施工技術和工程品質的提升。

【編輯：楊璇】