近日，在我國一級陸路口岸——黑龍江省東寧口岸施工現場，伴隨著機械轟鳴聲和指揮人員“落梁到位”的口令，262噸的鋼結構連廊穩穩落在基座上。這標志著由中鐵二十三局二公司承建的東寧口岸貨檢通道及配套工程中最為重要的鋼結構連廊吊裝任務順利完成。

吊裝完成（曹琦 攝）

位于黑龍江省東寧市三叉口鎮的東寧口岸，是我國距離俄羅斯遠東最大港口城市——符拉迪沃斯托克最近的一級陸路口岸，與俄羅斯陸路相連、鐵路相通，是中俄水陸聯運的最佳路線。東寧口岸貨檢通道及配套工程改造項目是中鐵二十三局繼2008年承建的中國最大國門——滿洲里國門之后的又一邊境口岸精品工程，既是改善國門形象、提升通關能力效率的重要基礎設施項目，同時又為“央地共建”戰略合作實現了新突破、蹚出了新路子。

該工程包括一座新建五層貨檢樓及其配套設施，總建筑面積達2575.27平方米，建筑高度為30.90米，其中鋼結構連廊是該項目的重點控制性工程。該連廊總長56.8米、跨度44.6米、重達262噸，與貨檢樓基座單側間距不足15厘米，吊裝施工面臨著極大的困難和挑戰。

11月的東寧滴水成冰、寒風刺骨，氣溫已接近零下20攝氏度，特別是今年黑龍江省頻繁遭遇特大暴雪襲擊，氣候條件極其惡劣，給連廊吊裝施工增添了更大難度和更多不可控因素。為確保這一關鍵節點的順利完成，該公司高度重視，多次召開專題研討會，經過多番討論制定了專項施工方案，并邀請專家對方案進行反復論證，針對方案中的運輸與吊裝難點逐項進行分析，組織履帶吊車司機、相關管理人員和作業人員進行安全技術交底，并反復進行模擬實驗，以確定最佳參數，做足充分準備，確保萬無一失。

吊裝現場（曹琦 攝）

在吊裝過程中，項目管理人員充分發揮集體智慧，協同配合，克服了箱梁噸位大、吊裝半徑長、起吊高度高、落梁焊接工藝復雜等困難；通過精心組織和周密安排，確保了吊裝的承載力、穩定性和安全性，成功地完成了該鋼結構連廊吊裝工作。

吊裝現場（曹琦 攝）

該口岸改造完成后，口岸通道將由原有的雙向四車道改為雙向六車道，每日進出港車輛將由約100輛貨柜車增加到150輛，對提升口岸過貨量具有重要作用。該項目建成還將進一步完善東寧市口岸基礎設施，利用邊境口岸旅游優勢資源帶動地方全域旅游綜合發展，有利于促進口岸經濟繁榮發展，助力東寧市“貿旅興邊”戰略實施推進。

【編輯：游凱】