作為一名中國鐵建的宣傳老兵，我追尋中鐵二十一局這支鐵建勁旅的戰(zhàn)斗足跡，到過許多地方，見過南方的陽春白雪、平湖秋月，也見過北方廣袤的草原、神秘的沙漠，最令我難以忘懷的美麗風(fēng)景，還是鐵建人在祖國建設(shè)藍(lán)圖上留下的濃墨重彩的風(fēng)景。

到過人文薈萃的金城蘭州，讓我回味悠長地不是蘭州拉面的清香，也不是民間社火的神奇多彩，而是鐵建人克服了國內(nèi)罕見的富水砂卵石、紅砂巖地質(zhì)的地鐵盾構(gòu)施工難題，一次次應(yīng)急搶險，一次次化險為夷，取得一場場盾構(gòu)施工掘進(jìn)攻堅戰(zhàn)的勝利，蘭州地鐵1、2號線按期通車的汽笛吹響了鐵建人攻堅克難的凱歌。

到過有著孔雀之城美稱的庫爾勒，印象最深的不是孔雀河的美麗夜色，也不是鐵門關(guān)的巍峨雄奇，而是鐵建人義無反顧地兩次挺進(jìn)被稱為生命禁區(qū)的塔克拉瑪干大沙漠的壯舉，他們在格庫鐵路、和若鐵路建起全長24公里的橫跨臺特瑪湖核心區(qū)的鐵路特大橋，橫穿塔克拉瑪干大沙漠的和若鐵路，建設(shè)了800多公里的綠色長龍，筑起一道防風(fēng)治沙的綠色屏障，書寫了鐵建人鋪路架橋、播綠大漠的大愛情懷。

到過古樸典雅的十三朝古都西安，印象最深刻的不是兵馬俑雄奇方陣的深邃記憶，也不是華清池的清新典雅、富麗堂皇，而是建設(shè)者常年在幾十米深的地下披星戴月，駕駛盾構(gòu)機(jī)默默掘進(jìn)地堅守。盾構(gòu)地下施工環(huán)境潮濕，設(shè)備噪音大，工作時間長，施工人員打趣說，基本上“兩頭見不到太陽”，不是在地下、就是在床上度過的，可見盾構(gòu)施工人員付出的巨大努力。

到過成都玉林街的盡頭，無暇品嘗火辣辣的火鍋，還有酸甜苦辣的各色水果，而是去重溫建設(shè)者在地鐵盾構(gòu)施工中安全穿越的傳奇故事，為了不影響上百萬人口的供水，他們靠智慧和堅守，完成盾構(gòu)機(jī)安全穿越城市地下直徑2.4米的主供水管道的壯舉。看著車水馬龍、人潮涌動的都市，看著熙熙攘攘乘坐地鐵列車的人們，我在內(nèi)心為這些默默無聞、無私奉獻(xiàn)的真英雄鼓掌喝彩。

到過東歸英雄渥巴錫后裔居住的精河縣，這里有云杉疏透、野花競放的伊犁河谷果子溝，還有湖天一色、清澈蔚藍(lán)的賽里木湖，美得讓你眩目，美得讓你流連忘返，但最讓我驚嘆是鐵建人以退避三舍的慷慨與智慧，為保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，建成被譽(yù)為空中花園的精伊霍鐵路，鐵路在中天山風(fēng)景如畫的山巒中穿行，橋隧相連，窗外一幀幀變幻莫測的姹紫嫣紅美景閃過，仿佛車在畫中走，人在花海游，美不勝收，好一幅人與自然和諧共生的美麗鄉(xiāng)村新圖景。

到過北疆最美的邊城阿勒泰，最難忘的不是阿勒泰的綠草如茵的草原、廣袤無垠的湖泊、挺拔聳立的白樺，也不是可可托海陡峭峽谷的鬼斧神工，而是阿富準(zhǔn)鐵路施工人員冒著零下30多度的嚴(yán)寒，為確保工期爬冰臥雪進(jìn)行堅石區(qū)域爆破作業(yè)的鏖戰(zhàn)，大雪紛飛，炮聲隆隆，何其震撼，何其感人。

到過湘鄂贛、云貴川十萬大山的革命老區(qū)，既沒有被十萬大山的雄奇所震撼，也沒有被山花爛漫的風(fēng)景所陶醉，卻驚嘆于鐵建人不懼艱險，跨越萬水千山，劈開一座座山頭，填平一片片水田、魚塘，跨過一條條河流，穿越千溝萬壑、十萬大山，建起一條條風(fēng)景如畫、連接革命老區(qū)的“最紅最美”的鋼鐵絲帶，為鐵建人編織大地經(jīng)緯、造福老區(qū)人民的壯舉所折服。

到過新疆飛沙走石的三十里風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)，既沒有被狂風(fēng)的雷霆萬鈞所震撼，也沒有被戈壁的荒涼所驚愕，而是驚嘆數(shù)萬筑路大軍在沒水、沒電、沒人煙、大風(fēng)肆虐的戈壁荒灘，數(shù)年艱苦鏖戰(zhàn)，建起400多公里銅墻鐵壁般的防風(fēng)長城，鎖住桀驁不馴的幾百里“風(fēng)魔”的壯舉，創(chuàng)造了人類鐵路建設(shè)史上的奇跡，樹立起一座人定勝天的英雄豐碑。

走遍神州大地，閱盡人間春色，最美的風(fēng)景就是鐵建人一步一個腳印，在建設(shè)交通強(qiáng)國征程上書寫的最新、最美的圖畫。

【編輯：佳冰】