春寒料峭，乍暖還寒。近日，隨著北疆精河地區(qū)氣溫逐步回升，中鐵二十一局精阿鐵路二線S2標(biāo)項(xiàng)目部管理、作業(yè)人員陸續(xù)返崗，挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大型機(jī)械全面進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴、人潮涌動(dòng)，拌和站、鋪架基地建設(shè)已基本成型，呈現(xiàn)一派春季施工建設(shè)熱潮。

該集團(tuán)承建的蘭新鐵路精阿段增建二線工程S2標(biāo)段正線長(zhǎng)度69.98公里,包含精河站新建精霍上行疏解3.38公里及相關(guān)配套工程，標(biāo)段橋涵構(gòu)筑物約121座，鋪軌總公里數(shù)為82公里。線路采用并行、雙繞、單繞等多種方式，同步對(duì)精河、蘑菇灘、博樂東3處車站進(jìn)行改擴(kuò)建，全線施工均涉及既有線，管理跨度大，施工任務(wù)重，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為保證工程建設(shè)起好步、開好頭，該項(xiàng)目通過電話、視頻會(huì)議等方式，積極與建設(shè)單位、當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門保持密切溝通，確保及時(shí)接收指令，為項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)和建設(shè)期間工作部署和互通聯(lián)系做到“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”，使各方工作信息迅速傳達(dá)到人，工作指令及時(shí)準(zhǔn)確執(zhí)行。

拌和站建設(shè)快速推進(jìn)（董元生 攝）

“兵馬未動(dòng)，糧草先行。”參建人員認(rèn)真制定復(fù)工方案，有計(jì)劃地安排人員、機(jī)械按期到位，保障復(fù)工前各項(xiàng)工作有序展開。截至2月15日，主要管理人員已到場(chǎng)90人，各分部作業(yè)人員到崗77人，大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)13臺(tái)，勞務(wù)、物資招標(biāo)工作穩(wěn)步推進(jìn)，施工現(xiàn)場(chǎng)同步開展施工前現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、拌和站和工區(qū)駐地臨建工作，鋪架基地的群吊安裝、便道的修建工作。

精阿鐵路二線作為該集團(tuán)新開工項(xiàng)目，始終把保障安全生產(chǎn)作為頭等大事來抓。項(xiàng)目部分類實(shí)施安全教育培訓(xùn)，相繼組織開展了2023年?duì)I業(yè)線施工安全培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)培訓(xùn)和汽車駕駛?cè)藛T安全駕駛專項(xiàng)培訓(xùn)，并對(duì)項(xiàng)目駐地及施工現(xiàn)場(chǎng)開展安全隱患排查整治工作，使全體參建人員進(jìn)一步增強(qiáng)安全防范意識(shí)，避免違章作業(yè)。

該項(xiàng)目總工程師周勇表示，今年我們將加強(qiáng)施工管理，以技術(shù)規(guī)范為綱，以設(shè)計(jì)圖紙為要，以技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，積極運(yùn)用新材料，嚴(yán)格把控各作業(yè)工序環(huán)節(jié)，確保鐵路建設(shè)質(zhì)量。

精阿鐵路二線自蘭新鐵路精河站起，途經(jīng)精河縣、博樂市、阿拉山口市，接入國(guó)家一類口岸站阿拉山口站，正線全長(zhǎng)69.98公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，是一條以國(guó)際運(yùn)輸為主兼顧沿線客貨運(yùn)需求的路網(wǎng)骨干型通道。項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步優(yōu)化西部邊疆地區(qū)鐵路網(wǎng)功能，全面提升新亞歐大陸橋貨物運(yùn)輸通道能力，對(duì)深入推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)中歐班列提質(zhì)增效發(fā)揮重要作用。

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