2月16日，由中鐵十四局三公司承建的安嵐高速公路鳳樹梁特長隧道順利實現雙洞貫通。該隧道是安嵐高速嵐皋至陜渝界項目首座貫通的特長隧道，比原計劃提前6個月，標志著安嵐高速項目施工建設取得重大突破。

安嵐高速嵐皋至陜渝界項目首座特長隧道貫通（劉發后 攝）

安嵐高速嵐皋至陜渝界項目是國家高速公路銀百線（G69）的組成部分，是聯系陜渝兩省市重要的省際通道。項目起點位于嵐皋縣境內，與已經建成通車的安康至嵐皋高速相接，向南至大巴山主脈，終點位于大巴山特長隧道陜渝兩省（市）界處，與重慶市在建的城口（陜渝界）至開縣高速公路相接，路線全長41.14公里。

鳳樹梁特長隧道位于嵐皋縣四季鎮，穿越山梁至滔河鎮，全長4.79公里，最大埋深近698米，分左、右線，斷層破碎帶達1000多米。該隧道是安嵐高速嵐皋至陜渝界段除大巴山特長隧道之外最長的隧道。隧道沿線工程地質條件復雜，洞口地勢高陡，偏壓嚴重，進洞難度大，洞內圍巖穩定性差，多段落存在較長斷層破碎帶、節理密集帶、巖性分界線，施工難度較大，安全風險極高。

中鐵十四局三公司安嵐高速項目負責人張林清介紹，為高效優質完成施工任務，建設者高度重視科研攻關、技術創新，多次邀請專家帶領項目部技術團隊到現場踏勘，著眼“安全、質量、環保、工期”四個方面展開分析，對施工通道的位置、長度、坡度進行多次研討，優化施工方案。通過強化安全管控、狠抓工程質量、嚴格施工組織等多種方式有效克服了淺埋、斷層、富水等施工難題，實現了安全“零事故”的預期目標。同時，配強資源，加大投入，確保了施工質量、安全和進度。

安嵐高速公路是關天、成渝、長江三大經濟區加強溝通協作的重要通道，對促進沿線旅游資源開發、帶動地方經濟快速發展、顯著改善陜南地區交通運輸條件、增強省際文化交流學習、促進安康“連南接北”區位優勢充分發揮、帶動秦巴山區革命老區經濟發展具有重大而深遠的意義。

【編輯：金雨】