自2011年開始修建首條地鐵以來，地鐵已經成為長春這座城市的一道獨特風景，也是城市不可缺少的交通方式。10余年來，長春有這樣一群軌道交通建設者，他們來自五湖四海，在“黑暗”中不斷前行，貫通春城的地下空間。12年，對于城市來說是轉瞬即逝，對于地鐵建設者來說卻是他們無悔的青春，蒙建東同志就是這群人中的一員。

初出茅廬即告捷

蒙志東自2006年參與工作以來，先后參建通沈高速公路、102國道跨京哈立交橋項目、102國道跨伊通河大橋、輕軌三期高架橋、硅谷廣場立交橋、長春市北廣場輕軌地鐵換乘站等工程項目，他始終堅守在施工一線上。短短5年間，他從一名見習學員迅速成長為技術骨干，憑借優異的成績，他先后獲得中國鐵建大橋局六公司先進工作者、記大功、崗位建功十大楷模、中國鐵建大橋局優秀黨員等榮譽，并多次榮獲中國鐵建大橋局六公司“先進工作者”稱號。

2011年，長春地鐵1號線開工建設，初涉地鐵領域，中國鐵建大橋局六公司以長春地鐵1號線02標項目為“啟蒙地”，明確方向，匯集人力、物力等優勢資源，組建盾構團隊。蒙建東同志勇擔重擔，臨危受命，從得心應手的工作崗們上抽離出來，外出學習盾構機施工技術，親自到盾構生產廠家監造，最終成功組建盾構施工團隊。2012年8月，長春地鐵1號線02標開工建設，他帶領剛剛“出生”的盾構團隊開始第一次盾構施工，該項目地質主要為粘土，過程中也需要穿越層富水砂層，施工難度大。這給盾構掘進帶來了很大的影響，地面沉降、盾構姿態控制較難、刀具磨損嚴重等問題接踵而來……但困難并沒有阻止他前進的腳步，他說：我們地下工程每天都面臨著挑戰，自然對我們的挑戰，我們對自然的挑戰，這是相互的，如果說我們能夠把自然對我們造成的障礙克服了，這是我們感到非常高興的一件事情。他帶領技術人員不斷探索研究，通過盾構機過砂層前的維修與保養、砂層段盾構機掘進參數控制、加大注漿量等方法，制定“富水砂層掘進技術”，盾構機順利完成掘進任務。

困難卻總是不期而遇。彼時的盾構團隊剛剛成立，技術經驗還不足，在穿越粘土層時結過泥餅，嚴重影響盾構推進。作為機電部長的他帶領團隊在50多攝氏度高溫的土倉中日夜倒班清理泥土，每次換班回來的他顧不上休息，又開始了技術上的研究突破，最終通過他細心的鉆研和不眠不休的奮戰，盾構機終于正常推進。蒙建東帶領這支初出茅廬的盾構團隊，首戰告捷，僅用3個月時間實現了北環城路站至慶豐路站區間的勝利貫通，創下全線盾構機“第一時間進入施工現場、第一時間吊裝下井、第一時間調試成功、第一時間始發掘進、第一時間順利到達接收”連創“五個第一”的驕人業績，自此這支“盾構尖兵”在春城地鐵領域“一戰成名”，獲得各界贊揚。長春地鐵1號線02標項目榮獲長春市“五一勞動獎狀”“全國工人先鋒號”等多項獎勵。

平凡崗位創佳績

工作中他勇于開拓思路，與時俱進，對在施工過程中遇到的問題開展科技攻關。他認為：“要想取得持久的發展，創新是關鍵”。2016年初，他帶領盾構團隊轉戰長春地鐵2號線BT1標項目，該項目盾構區間掘進所面臨的壓力和困難更為嚴峻。下穿民房、城市有軌電車、石油管線以及泥巖層、硬質泥巖掘進困難是盾構掘進需要攻克的重難點。為確保盾構機保持正確姿態掘進和安全，蒙建東和團隊人員多次進行深入研討和優化掘進方案，密切關注地質條件的變化，及時調整盾構機掘進參數。2016年8月29日實現長春地鐵2號線西客站至西興站區間右洞貫通，出洞時誤差在控制范圍20毫米以內，成為二號線首個貫通的盾構區間。

2020年1月，為了解決長春地鐵6號線西祝區間大斷面盾構始發對既有運營隧道的影響及盾構與管片之間的卡殼的問題，蒙建東帶領盾構施工攻關小組，提出了“臨近既有運營隧道大斷面盾構始發施工技術”“中風化泥巖地層小曲線半徑大斷面盾構施工綜合技術”兩個課題，并著手研究，通過每日對盾構機各項參數的監測和對管片姿態的測量，有效的控制了成型管片的后期變形，減少了后期變化風險。長春地鐵6號線出西客站不遠處就有一個350米的小半徑轉彎，給盾構施工增添了難題，盾構機掘進過程中，速度稍快，就很容易產生管片拼裝錯臺、漏水等問題，對此，蒙建東每天緊盯測量確保數據準確，確保了盾構掘進方向不偏，圓滿完成盾構施工任務。因此，2021年1月盾構班組被長春市建設工會評為“優秀五型班組”。

在隧道施工中，盾構是創效的大項。蒙建東認為團隊、機械設備、進度、安全質量是盾構創效的四大要素。他帶領團隊不斷的突破自我，努力學習各項專業技術，不僅為項目提供了技術保證，更實現了創效保證。他要求團隊人員綜合學習各類盾構知識，做到專而精，從盾構機維修員、電氣管理員到盾構機主操作手均由團隊人員擔任，從盾構始發掘進、維修保養，到盾構機的組裝、調試樣樣精通，為項目節省了大塊的人工費用、外聘調試費用。為實現盾構施工的高效率，蒙建東突破傳統，實行“人休設備不休”，提高了工作效率，以快制勝，他帶領的盾構團隊的掘進速度始終在全標段中保持前列。同時，他緊抓安全、質量，他始終嚴格落實安全管理制度，全程做到無事故，減少了大量后期質量維修投入，同時推進工程進度，節約人工費、材料費等各項費用。

初心如磐迎風雪

2022年3月13日，長春市受新冠疫情影響封城的第二天，中國鐵建大橋局六公司接到緊急通知，通知要求緊急援建興隆山保稅區隔離點方艙。得知消息后，蒙建東同志毛遂自薦，主動請纓，立即奔赴方艙隔離點的施工現場。事必躬親、認真負責是蒙建東一貫的做事風格，他迅速摸清施工現場情況，對現場做到精準布局，科學組織施工作業，制定出以小時計算的施工進度計劃，以及施工人員24小時排班計劃表。他號召指揮部參建職工同心戰“疫”，而他在危急時刻更能豁出去、做在先、走在前，他能及時解決施工中的矛盾，協調好人、材、機、工作面的時間關系，逐步推進現場施工作業順利進行。

連續的晝夜奮戰，即便已經筋疲力盡，但他還是事事親力親為，缺少工人，他就成為工人。盡管已經是3月，但長春卻是風雪肆虐，在這極端的天氣里，保障施工安全成為重中之重，他不顧危險，毅然自己頂著風雪，爬上房頂去固定電纜，避免出現用電安全問題。

在援建中，他在寒冷中日夜奮戰，但盡管工作辛苦、忙碌，但他依舊不忘關心員工。當他看到同事已經凍得蒼白的臉色后，細心的他立即讓同事去休息，盡管那時候的他也已經連續工作了一天一夜，但因方艙醫院建設工期緊、任務重，他毅然代替同事做好工作。通過他的努力和帶領下，他所負責的施工部分圓滿順利地完成了任務，為方艙隔離點的建設做出了突出的貢獻。

大浪淘沙，方顯英雄本色；眾志成城，方能共克時艱。從每一個黎明到燈火通明的深夜，奮戰在援建一線的他始終保持最佳狀態、最強戰力、最快速度，在他的帶動下，所有參建人員同心勠力，不畏艱險，逆風而行，勝利完成了援建施工任務。從一片荒地到一排排整齊的板房，經過15天、360小時的連續奮戰，在興隆山這片空曠的土地上，160套隔離板房拔地而起，再一次向長春市彰顯了“品質鐵建”“大橋速度”。

理想信念堅如鐵

作為一名黨支部書記，他還是一名“思想導師”，2022年3月長春興隆山方艙隔離點的施工任務完成后，為確保疫情不擴散，根據政府相關要求參與方艙隔離點建設的管理人員與作業人員都實行閉環管理。蒙建東同志帶領著147名援建人員，在興隆山鎮一處賓館進行自我隔離。處于停工停業的長春，生活物資匱乏成為蒙建東同志工作的一個重難點，為保證這一百多人的生活物資，他積極與各方協調，聯系保供單位、交通管理部門、社區工作者等相關部門，全體人員的生活物資得以保障，還聯系了流動核酸檢測車，每天對這147人進行核酸檢測；建設施工現場高強度的勞動讓人疲憊不已，但枯燥乏味的隔離生活更容易產生不穩定情緒，為了穩定“軍心”，他建立了臨時微信群，公開自己和主要管理人員的手機號碼，以便于隨時了解隔離人員的各種需求，他還在微信群里分享一些小程序的游戲，豐富隔離人員的精神生活；當發現有情緒不穩定的人員，他立即做好防護，上門去做思想工作，一對一交流談心，了解他們的真實訴求，想盡辦法去解決。在他的努力下，147人集中隔離的35天里，隔離生活“其樂融融”。

逢山鑿路，初心迎接風雨夜以繼日；遇水架橋，意志挑戰蒼穹鑄就輝煌。蒙建東同志無時無刻在履行著入黨誓言，在崗位上兢兢業業、勤勤懇懇地工作著、奉獻著，用心、用情、用力把工作做到最好。10余年來，他帶領盾構團隊征戰長春4條地鐵線、5個地鐵項目、15個盾構區間、30個洞、安全掘進33.5公里，每個數字都是他的堅守與執著。他說：“我清晰地記得，和同事們在一起編制方案、組裝調試設備、盾構推進等場景，這些個日日夜夜是我濃墨重彩的人生，拼湊出我為春城地鐵播灑汗水的美麗畫卷，也使我平凡的崗位綻放出絢麗的色彩。”

【編輯：金雨】