日前，隨著G匝道62片鋼混疊合梁的架設完成，由中鐵十五局承建施工的目前亞洲最大海上互通樞紐——杭甬高速濱海互通成功“牽手”金塘大橋，標志著工程建設取得重大突破。

杭甬高速濱海互通連接甬舟高速公路，占用海域面積613.03畝，呈苜蓿葉狀，全長9705延米，是目前亞洲最大海上互通樞紐。其中，匝道橋8條，每2條相匯后與既有線金塘大橋相接，共有20～30米長的鋼混疊合梁470片。由于有3條匝道橋上跨既有線金塘大橋，架梁安全風險大。

為確保鋼混疊合梁制作質量，他們選擇在舟山長虹鋼結構廠加工。因梁體超長、超寬，公路運輸速度較慢，而海上運輸又面臨碼頭轉運、程序多、費用高等問題。為降低安全風險、縮短運距、加快運架梁進度，他們在海上建成1座卸梁站、2座提梁站、安裝2臺架橋機，打造運、架梁“一站式”施工，貨船從舟山走海域直接將梁運至工地，縮短近10公里距離，節省租賃碼頭和卡車遠距離運輸、裝卸費用一大筆。為確保架梁作業安全，他們現場安裝無線智能風速預警系統，當海上風速超過7級，嚴禁吊裝作業。同時，增加現場專職安全管理人員，每天對履帶吊、龍門吊、架橋機等進行檢查，及時排除安全隱患。為加快施工進度，他們堅持“春節施工不打烊”，200余人堅守一線，同時抓住春季施工黃金季節，積極開展勞動競賽活動，營造你追我趕的濃厚氛圍，施工現場如火如荼，進度突飛猛進。

截至目前，杭甬高速濱海互通已啟動5條匝道橋的架梁施工，累計完成鋼混疊合梁架設180片，現在正以平均每天3～5片的速度向前推進，預計6月底完成全部架梁任務。

杭甬高速濱海互通（呂奎元 攝）

【編輯：釗倫】