近日，2023年“3·15”用戶滿意經(jīng)營(yíng)承諾倡議活動(dòng)暨2022年滿意中國(guó)大會(huì)在安徽合肥舉行。由中鐵十四局承建的和若鐵路PJS2標(biāo)段工程被中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)授予全國(guó)用戶滿意工程稱號(hào)。

中鐵十四局和若鐵路鋪軌施工（劉靜 攝）

和若鐵路地處塔克拉瑪干沙漠南緣，線路全長(zhǎng)825公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，與格庫鐵路組成新疆第三條東西向交通大干線和國(guó)際大通道，并與格庫鐵路、南疆鐵路相連形成一條全長(zhǎng)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。

工程于2018年底正式開工建設(shè)，2020年5月開始全面鋪軌，2021年9月全線鋪軌貫通，2022年6月16日通車，是新疆南疆地區(qū)溝通西北、西南地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道。

中鐵十四局承擔(dān)和若鐵路PJS2標(biāo)段2312片T梁的預(yù)制、架設(shè)和535公里鋪軌等任務(wù)，其中鋪軌里程占全線總長(zhǎng)的65%。

中鐵十四局在國(guó)內(nèi)首次將先進(jìn)的行車監(jiān)控系統(tǒng)引入沙漠鐵路施工（劉靜 攝）

為圓滿完成施工任務(wù)，中鐵十四局調(diào)集具有豐富沙漠施工經(jīng)驗(yàn)的管理和施工人員，優(yōu)化施工組織，加大科技攻關(guān)力度，高標(biāo)準(zhǔn)建起了全線唯一的沙漠梁場(chǎng)——且末梁場(chǎng)，破解了“在面粉上蓋房子”的難題，在國(guó)內(nèi)首次將先進(jìn)的行車監(jiān)控系統(tǒng)引入沙漠鐵路建設(shè)中保障施工安全，并在全線率先鋪軌、率先完成制架梁任務(wù)，創(chuàng)造了日最高架梁7片、日均鋪軌2公里的沙漠鋪架新速度。

沙塵天氣焊軌施工（陳占 攝）

為提高乘客的舒適度，中鐵十四局引進(jìn)先進(jìn)的中頻正火車讓千里鋼軌平整無縫連接，并在大機(jī)精搗施工中高標(biāo)準(zhǔn)按照“五搗三穩(wěn)”作業(yè)程序，讓普速鐵路的線路質(zhì)量達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，實(shí)施全國(guó)用戶滿意工程是中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)起并聯(lián)合國(guó)家有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)共同推進(jìn)的一項(xiàng)社會(huì)性質(zhì)量工程，其目的是引導(dǎo)企業(yè)樹立以用戶為中心的經(jīng)營(yíng)理念和以用戶滿意為標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量理念，不斷提高產(chǎn)品、工程和服務(wù)質(zhì)量，以質(zhì)量贏得市場(chǎng)，使企業(yè)建立較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

【編輯：釗倫】