3月18日，中鐵十八局參建的渝昆高鐵云貴段第一榀移動模架現澆梁順利完成澆筑，標志著渝昆高鐵云貴段移動模架現澆梁施工正式拉開帷幕。

首榀移動模架現澆梁澆筑機械施工（中鐵十八局 供圖）

此次順利澆筑的移動模架現澆梁位于周家村特大橋，地處渝昆高鐵大寶山隧道和寶云隧道之間，全橋長1156.092米，共35孔，每孔長32.6米。此次移動模架現澆梁是一次澆筑成形，為單箱單室結構，澆筑長度為32.6米，橋面板寬12.6米，中心截面梁高3.035米，澆筑混凝土310立方米，總重量達744噸。

此次施工采用了上行式移動模架進行施工，相較傳統的下行式移動模架而言，機械化程度更高，既可實現箱梁內、外模板的整體滑移精準定位，也可實現連續循環作業，滿足技術、經濟、結構和運行穩定性、施工方便性等各方面的要求。同時，具有單孔施工周期快、安全質量可控，節省勞動力、勞動強度低，不受橋下場地限制等優勢。

首榀移動模架現澆梁澆筑工人施工（中鐵十八局 供圖）

為貫徹落實渝昆高鐵“首件先行、樣板引路、一次成優、全線創優”的質量目標，確保首榀現澆箱梁順利澆筑，集團所屬一公司渝昆高鐵云貴段站前五標項目部高度重視，先后召開移動模架專項施工方案專家評審會、移動模架專項施工方案技術研討會。技術管理團隊從移動模架設計加工到現場拼裝和荷載預壓，從技術方案到資源配置，從人員培訓、技術交底到現場安全質量卡控等各環節都精心組織、全力備戰，堅持做到組織到位、措施到位、執行到位。

澆筑工作開展以來，該公司項目技術管理團隊積極協調設計、監理單位人員現場指導，對參與移動模架施工技術人員進行安全質量技術交底培訓，為移動模架施工提供了嚴謹細致的技術保證，確保了渝昆高鐵周家村特大橋首跨移動模架現澆箱梁成功澆筑。

“下一步，項目團隊將以首榀移動模架現澆梁順利澆筑為契機，堅持以高標準施工理念，強化現場管理，嚴格過程控制，凝心聚力，奮勇擔當，把渝昆高鐵建成烏蒙山區的生態鐵路、精品工程。”周家村特大橋現場經理劉剛表示。

據悉，渝昆高鐵全長699公里，其中云南段全長388.6公里，全線建成通車后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間的聯系，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。

【編輯：顯正】