3月27日凌晨，四川省首個河流下的地鐵站——成都軌道交通17號線二期工程城隍廟站主體結構順利封頂，為全線通車運營奠定了堅實基礎。

中國鐵建大橋局施工的城隍廟站是成都軌道交通17號線二期工程的重點車站之一。該車站為地下二層12米島式站臺半蓋挖車站，車站總長244.1米，標準段總寬21.3米，地處成都市中心城區，下穿成都市的主要河道之一的沙河（排洪渠），是四川省內首個位于河流下的地鐵站，也是全線最長盾構區間的盾構接收站和鋪軌基地。同時，車站緊鄰高層住宅區，交通流量大，施工場地極狹小，地下管線種類多且錯綜復雜，施工難度極大。

城隍廟站施工現場（呂秋影 攝）

為減少對周邊居民和管線遷改的影響，該項目技術團隊集思廣益，對原設計方案進行科學優化，采用導流分幅施工蓋板的方式，完成了河道下地鐵頂板施工和沙河排洪渠改造工作，極大縮短了工期。同時，中鐵建昆地投總包部聯合項目技術團隊通過開展科研攻關，利用“BIM+VR”等技術完成沙河排洪渠改造施工控制、車站下穿河渠超深基坑降水開挖施工風險控制與動態預警技術，成功攻克了河道下車站施工防水難題。

“城隍廟站緊鄰的成都市城北體育館，是第31屆世界大學生夏季運動會武術比賽場館,也是成都大運會首金誕生地?！睋椖控撠熑私榻B，為保障大運會順利召開，該項目按時完成了城北體育館升級改造區域移交工作，并在大運會準備期間兩次退圍，對體育館一側路面進行硬化和瀝青鋪設，開展微環境整治工作。

城隍廟站效果圖（呂秋影 供圖）

成都軌道交通17號線二期工程線路總長24.8公里，連接武侯區、青羊區、金牛區和成華區等中心城區，項目建成后，將極大地改善市民的出行條件，緩解城市交通壓力，增強區域間聯系，充分發揮快速交通服務功能。

【編輯：敏業】