春光無限，大干正忙。4月3日，我國首條橫穿大巴山腹地的西渝高鐵康渝段鐵路工程，在春季大干中按下“加速鍵”，迎來新突破，全線第二長隧道七星坪隧道正式轉入正洞施工，這也是西渝高鐵首條輔助通道轉入正洞施工。

隧道施工現場（劉念 攝）

西渝高鐵正線全長478公里，設計時速350公里。中鐵十七局承建西渝高鐵康渝段站前13標，其中七星坪隧道全長13669米，2號橫洞長90.23米，位于線路前進方向右側，為五級圍巖，采用無軌單車道運輸，不良地質包括淺埋、危巖落石、巖堆、強風化軟巖等。

項目總工程師陳潔介紹：“為加快施工進度，我們搶抓施工‘黃金期’，深入研究隧道挑頂施工方案，加強現場培訓和技術交底，以工藝保質量、質量保安全，只用33天就進入正洞施工。”

針對地質復雜、施工難度大、安全風險高的實際困難，項目加大人力資源和設備資源投入，精心組織，科學管理，重點抓好安全管控，安排專人負責，實行全方位盯控，并積極開展勞動競賽，發揮“青年突擊隊”作用，全力推進施工進度，高效率實現了轉入正洞施工的節點目標。

西渝高鐵康渝段是國家鐵路“八縱八橫”主通道京昆通道的重要組成部分，自安康西站起，經陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站。建成后將與西安至安康等鐵路構成包（銀）海通道、京昆通道，并與成達萬、渝萬等鐵路，共同構成成渝城市群城際網，為推動川東北渝東北一體化發展發揮重要作用。

【編輯：金雨】