4月4日下午，在中鐵十六局三公司杭甬高速復(fù)線寧波一期項(xiàng)目施工現(xiàn)場，經(jīng)過6小時(shí)的混凝土澆筑，最后一榀長50米、重達(dá)1800噸的整孔預(yù)制箱梁完成澆筑，標(biāo)志著杭甬高速復(fù)線寧波一期項(xiàng)目主線橋箱梁預(yù)制施工全部完成，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。

杭甬復(fù)線高速寧波一期項(xiàng)目自東向西跨越寧波市鎮(zhèn)海區(qū)、慈溪市和余姚市，其中項(xiàng)目東段路線總長40.52公里，分別連接金塘大橋和杭州灣大橋南接線，按時(shí)速120公里雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)。

該公司杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)海域段主線橋長約14.5公里、共計(jì)543片的1800噸整孔預(yù)制箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)任務(wù)，以及澥浦互通、濱海互通（亞洲最大海上互通）、威海互通樞紐兩側(cè)127片拼寬箱梁的預(yù)制架設(shè)施工任務(wù)。其中適用于主線橋的整孔預(yù)制箱梁，單個(gè)梁體重達(dá)1800噸，是國內(nèi)采用梁上運(yùn)架技術(shù)單體最重的整孔預(yù)制箱梁。

海上架梁施工（趙啟 攝）

“從2020年9月第一榀箱梁開始施工，歷時(shí)900多天，基本上每天要預(yù)制一榀梁。”據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場副經(jīng)理吳強(qiáng)苗介紹，為確保每一榀箱梁都一次成優(yōu)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托創(chuàng)新工作室平臺，結(jié)合大噸位大體積箱梁施工特點(diǎn)，利用BIM建模和3D動畫技術(shù)，定制了一整套標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，現(xiàn)場分兩個(gè)班組輪流作業(yè)，技術(shù)人員全程參與，層層把關(guān)施工細(xì)節(jié)，確保每一榀箱梁施工效率和質(zhì)量。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化科技賦能，聯(lián)合寧波工程學(xué)院橋梁研究團(tuán)隊(duì)，在每一榀箱梁內(nèi)部都預(yù)埋了近300個(gè)溫度、壓力傳感器，實(shí)現(xiàn)對箱梁早期水化熱、預(yù)應(yīng)力張拉等環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)測和分析，為實(shí)時(shí)把控箱梁質(zhì)量提供了完善的數(shù)據(jù)支撐和技術(shù)保障。與此同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動與相關(guān)單位加強(qiáng)合作，圍繞年底建成通車目標(biāo)，科學(xué)謀劃，全面統(tǒng)籌，掛圖作戰(zhàn)，形成抓進(jìn)度、強(qiáng)保障、破難點(diǎn)的強(qiáng)大合力，在項(xiàng)目全線吹響大干沖鋒號角。

“此次最后一榀1800噸整孔預(yù)制箱梁預(yù)制施工完成，也為月底完成項(xiàng)目主線橋架梁作業(yè)提供了強(qiáng)有力保障。”吳強(qiáng)苗說，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極開展“春季大干”勞動競賽，充分發(fā)揮“飛揚(yáng)”突擊隊(duì)先鋒模范作用，破解主線橋遠(yuǎn)距離運(yùn)梁、拼寬梁與主線橋同步架梁施工等難點(diǎn)和堵點(diǎn)，全力全速加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

項(xiàng)目全線（趙啟 攝）

目前，該項(xiàng)目主線橋1800噸整孔預(yù)制箱梁已經(jīng)全部預(yù)制完成，架設(shè)施工已完成95.3%，預(yù)計(jì)月底將完成主線全部箱梁架設(shè)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目主線全線貫通。杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目建成后，將與杭州灣跨海大橋、甬舟高速金塘大橋相接，大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等地間的時(shí)空距離，對完善國家高速公路網(wǎng)和寧波舟山港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，暢通寧波對外通道，促進(jìn)浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)等國家戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要意義。

【編輯：金雨】