4月10日，歷經4個多小時的緊張施工，由12臺大型液壓提升器組成的提升系統，穩穩地將重達442噸的鋼結構焊接球網架提升21米后到達指定位置，標志著由中鐵十七局負責施工的（南）昌景（德鎮）黃（山）高速鐵路景德鎮北站完成網架整體提升作業，至此正式進入金屬屋面和裝飾裝修施工階段，為實現年內通車目標全力沖刺。

精心部署 扎實推進

提升現場（王秀秀 攝）

昌景黃高速鐵路江西段共設7個車站，其中景德鎮北站是唯一的既有線施工站，新建站房總建筑面積16650平方米，站場規模5臺13線，被譽為“千年瓷都新名片”。該站房屋蓋結構復雜，采用正放四角錐鋼網架結構，焊接球節點，鋼網架長110米、寬104米、厚度為1.8米至4.8米，最大跨度69米，最大高度27.25米，提升面積11440平方米，施工難度較大。

為順利完成節點工程，項目在提升作業前對施工人員進行安全技術交底，多次召開專題會對關鍵卡控環節分工部署，制定詳細的施工組織方案和安全防護措施，克服施工難度高、操作風險大、涉及范圍廣和春雨季節影響等難題，僅用45天時間完成了1278個焊接球、5920段桿件拼裝，11000余條焊縫焊接工作。

優化施組 確保提升

針對多工種的交叉作業問題，項目編制可視化的施工日報，將各專業間的作業面干涉區進行標記，制定具體的移交時間，并在當天的日報中進行體現明確并協調確認。通過施工日報的形式，有效減少了現場交叉作業帶來的工序干涉，保障了各專業科學有序穿插進行，極大提高了施工效率，避免了窩工的現象。

經過反復論證，項目采用“原位地面拼裝+大型液壓同步提升”的施工方案，將整個網架劃分為兩個提升單元，地面分塊拼裝完成，先進行第一塊單元提升，再進行整體提升，于3月30日順利將第一單元“進站集散廳區”提升至與第二單元“高架候車廳區”同一高度。

技術創新 智慧建造

為保障網架提升過程安全有序，項目應用“基于物聯網的智能同步監測”技術，實時對網架提升過程進行調整，實現網架提升過程同步性毫米級控制，有效保證了網架提升安全和結構質量。

提升當天，對講機的聯控聲、機械的轟鳴聲、現場的指揮聲、有力的號角聲相互交織，“點燃”施工現場的靜謐。在分級加載、每級精平、加載到位、網架脫胎、智能提升、安全到頂……等一系列操作下，景德鎮北站鋼網架提升工作順利實現預期節點目標。

據悉，昌景黃高速鐵路開通運營后，將結束浮梁、樂平、余干、鄱陽、景德鎮四縣一市不通高鐵的歷史，形成江西連通長三角的又一條高鐵大動脈，對于活躍鄱陽湖生態經濟區經濟建設，完善區域高鐵交通網、拉動沿線旅游產業發展和鄉村振興、加快江西融入長江經濟帶戰略具有重要的意義。

【編輯：金雨】