近日，首輛由古城車輛段駛出的試驗電客車緩緩停穩，標志著北京地鐵1號線衙門口支線改造工程各項功能均達到設計標準和運行要求，北京地鐵最長停車線即將全面啟用。

正在進行試驗的電客車（吳襄渝 攝）

由中鐵十四局電氣化公司承建的北京地鐵1號線衙門口支線改造工程是一條“塵封”50余年的“神秘”線路。衙門口支線從八角游樂園站西側區間引出，經過松林公園后至衙門口站接入國鐵系統，可通過京原鐵路繼續向南至石景山南站、豐臺西站。該支線與北京地鐵1號線同期建設，線路長度約600米。

據了解，該項線路改造工程涉及軌道工程、供電、信號、給排水及水消防、動力照明、通風空調、火災自動報警、環境與設備監控等近10個專業。為確保項目施工節點高效推進，北京地鐵1號線衙門口支線改造項目部組織技術人員超前謀劃，倒排工期，優化技術方案，加大施工人員、設備、資金等的投入力度，運用“智慧工地”管理平臺、采取“綠色文明施工”等措施，以“卡片式交底、記名式安裝、過篩式監控”方式來卡控安全質量，確保了開工必優，一次成優，提前完成各項施工任務節點，為衙門口支線的順利啟用提供了堅強保障。

改造后的露天停車線（吳襄渝 攝）

衙門口支線改造工程的順利完成，實現了衙門口支線向1號線插車的功能，能夠大大緩解1號線西段早高峰客流量壓力，并且可以實現瞬時105秒行車間隔，同時組織精準開行，每年可減少18萬車公里的運營里程。

【編輯：顯正】