4月17日，隨著挖掘機、鑿巖臺車朝山體內部掘進，由中鐵十五局承建的新建西安至重慶（西-渝）高速鐵路華鎣山隧道進口正式進洞施工，為12150米長隧主體工程施工按下“加速鍵”。

西渝高鐵是西安到重慶的高速鐵路，線路全長約660公里，設計時速350公里，是國家《中長期鐵路網規劃》"八縱八橫"高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分，也是《川陜革命老區振興發展規劃》絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的重要通道。其中，華鎣山隧道長12150米，地質復雜，施工存在極高等級突水、涌水、突泥、塌方、大變形風險，是全線Ⅰ級高風險隧道和控制性工程，被業內稱為西渝高鐵一號隧道工程。此外，隧道穿越華鎣山含油氣構造，存在較大級以上瓦斯及淺層天然氣、硫化氫、二氧化硫等多種有害氣體危害，可謂“五毒俱全”。

為確保隧道施工安全質量，他們科學制定施工方案和應急預案，特別量身定制了全電腦智能三臂鑿巖臺車、智能拱錨一體機、二襯縱向灌注臺車、自行式仰拱長大棧橋等多種大型智能裝備。相比傳統工藝，可將隧道掌子面施工由16人減少到3人，拱架安裝時間由3小時縮短到50分鐘，在保障一線作業?員安全的同時，大幅提高了生產效率，保障了工程質量。

據悉，西渝高鐵預計2028年11月30日建成通車，從西安至重慶將從現在的6小時左右縮短至2.5小時左右。同時，將與成達萬、渝萬等鐵路構成成渝城市群城際網，進一步推動中西部地區路網結構完善，對鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉村振興、助力城鄉融合和區域協調發展，形成中西部大開發新格局，具有十分重要意義。

華鎣山隧道進口施工現場（白曉 攝）

【編輯：金雨】