4月19日，隨著主跨合龍段2米寬混凝土的澆筑完成，由中鐵十五局承建的四川廣元市渡改橋工程——擺宴壩嘉陵江大橋全部合龍，這也是該市唯一獨塔、雙索面、密索體系斜拉橋。

擺宴壩嘉陵江大橋全長14223米，塔高130.395米，為拱門式獨塔雙面斜拉橋。其中，北岸大橋上部結構為50米鋼混組合梁，南岸為133米+149米后支點懸臂箱梁。大橋線性控制難度極高、施工難度大、安全風險高，是全線的控制性工程，于2019年11月開工建設，并于2022年11月21日完成邊跨合龍。

針對橋塔線性復雜、控制精度要求高和爬模模板尺度、弧度調整難度大及模板利用率低等難題，他們成立了技術攻關小組，邀請專家研究施工方案，最終采用了適應全弧面形式的液壓式爬模系統(tǒng)施工工藝。為此，他們定制了弧形導軌，滿足爬模設備多次拆分改造與循環(huán)使用要求，成功解決了曲線爬模安裝爬升難度大和模板周期長等問題，縮短了工期。針對合龍施工工序復雜、應力控制、箱梁溫度伸縮等一系列技術難題，他們采用24小時連續(xù)線形觀測、嚴格執(zhí)行工序轉換等諸多措施，選擇在一天溫度變化較小的時間段開始澆筑。同時，現(xiàn)場技術人員對橋梁數(shù)據(jù)實時監(jiān)控，嚴格控制混凝土澆筑速度、澆筑溫度并確保混凝土振搗密實。最終，在4小時內澆筑完成，實現(xiàn)了主跨合龍的精準對接，保證了大橋的施工安全和質量。其間，他們緊緊圍繞大橋建設重難點，積極開展技術攻關，并獲發(fā)明專利1項、實用型專利2項，為今后同類拱門型獨塔斜拉橋施工提供了寶貴經驗。

“該橋建成通車后，將徹底緩解G108線、G212線所有車輛穿越廣元主城區(qū)過境的交通壓力，承擔起石盤工業(yè)園區(qū)、盤龍空港經濟區(qū)及昭化片區(qū)交通轉換樞紐功能，極大提升該區(qū)域的網絡通行能力，方便兩岸人民出行，帶動當?shù)氐穆糜螛I(yè)發(fā)展。”該項目負責人魏謙說。

“這個橋建成后我們到對岸通行就方便多了，沒這個橋我們坐渡船要等很長時間，繞路就需要四五十分鐘，橋建好后我們過江僅需要幾分鐘時間。”擺宴村村民胡華基說道。

據(jù)悉，大橋將于2023年7月份通車，不僅極大改善嘉陵江沿岸的交通條件，促進地方經濟發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設，而且將成為當?shù)赜^光橋和群眾打卡地標工程。

擺宴壩嘉陵江大橋建設現(xiàn)場（馬彥 攝）

【編輯：金雨】