4月21日，寧波灣海域風平浪靜，在杭甬高速復線寧波一期項目威?；ネㄊ┕がF場，經過近8個小時運梁、3個小時架梁作業，最后一片重達1800噸的50米整孔預制箱梁穩穩落在橋墩上，標志著杭甬高速復線寧波一期項目主線貫通，項目建成通車進入最后沖刺提速階段。

威?；ネㄊ┕がF場（李全平 攝）

杭甬高速復線寧波一期項目跨越寧波市鎮海區、慈溪市、杭州灣新區和余姚市，項目全長約55.475千米，按照時速120千米的雙向六車道高速公路標準設計建設，概算總投資約179.91億元，為寧波市首個高速公路PPP模式試點項目。

中鐵十六局主要負責杭甬高速復線寧波一期項目海域段長約14.5千米的主線橋箱梁預制架設施工任務，共需要預制、運輸、架設534片1800噸整孔預制箱梁，同時承擔澥浦互通、亞洲最大海上互通——濱?；ネā⑼；ネ屑~沿線的127片拼寬箱梁的預制架設任務。

該項目主線穿越近海灘涂及淺海地段，海域水位淺、水下管線復雜。主線橋架梁施工需上跨金塘大橋及多條原油、供電、供水等海底管道，同時存在超高橋面漸變橫坡、超小曲線半徑等技術難題，1800噸整孔預制箱梁海上運輸架設施工條件極為復雜。

威海互通施工現場（李全平 攝）

為確保每一片箱梁都能一次性精準架設到位，中鐵十六局聯合設備制造單位展開科研攻關，先后形成7項國家實用新型專利，共同研制了我國首次自主研發、目前世界上最大的公路架橋機——“越海號”架橋機，以及YL1800運梁車、MJ700型架橋機等一整套超大噸位箱梁運架裝備，用于1800噸整孔預制箱梁及700噸拼寬箱梁的搬運、架設施工。

“我們在架橋機上搭載5G技術，并布設了近百個移動監控設備，在梁體兩側設置多組水平尺，實現對箱梁架設的實時監測，確保每一片箱梁安全平穩架設。”中鐵十六局杭甬高速復線寧波一期項目負責人王小飛介紹，項目團隊科學謀劃，全面統籌，掛圖作戰，經過800多個日夜的不間斷施工，克服疫情、臺風等不利因素影響，順利完成了項目主線箱梁架設任務。

威?；ネㄊ┕がF場（李全平 攝）

項目主線貫通后，為后續橋面、附屬及路面工程施工打開了工作面，標志著項目建設通車進入最后的沖刺倒計時階段。

據悉，杭甬高速復線寧波一期項目將于今年年底建成通車。通車后，將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時空距離，極大地方便杭州灣沿線市民高速出行，對完善國家高速公路網和寧波舟山港集疏運網絡，暢通寧波對外通道，促進浙江省海洋經濟發展示范區等國家戰略的實施具有重要意義。

【編輯：金雨】