精準控制抓取、90度自由翻轉、姿態電液控制、預埋螺栓跟進安裝、頂部連接件同步拼裝……4月17日，在中鐵十四局上海機場聯絡線2標盾構隧道中隔墻拼裝施工現場，建設者通過一體化智能拼裝成套設備，僅用1小時就高精度完成超9米高、重21噸中隔墻構件拼裝，工效較傳統工藝提高6倍。

由中鐵十四局承建的上海機場聯絡線2標盾構隧道是目前國內首條小間距、長距離并行運營高鐵的大直徑盾構隧道。該工程在國內首次采用全預制裝配結構體系，施工所需的2470塊中隔墻全部在工廠內加工制作完畢后，再運送到現場，進行“積木式”拼裝。

中隔墻構件運輸（趙榮發 攝）

中隔墻構件體量大，單構件尺寸大，安裝精度要求高、拼裝難度大。為提高中隔墻安裝速度和精度，該項目部組建大盾構工匠工作室，與同濟大學等高校進行合作，圍繞“大直徑盾構隧道內部結構全預制拼裝精度控制”開展課題研究，研發國內首套一體化中隔墻智能拼裝成套設備，可實現預制構件一鍵自動抓取、高精度智能拼裝以及頂部連接件安裝同步的自動化、智能化施工。

該設備借鑒盾構機管片拼裝機成熟的設計制造工藝，創新性采用高精度電液比例控制技術和中隔墻姿態測量技術，實現對中隔墻6個自由度的高精度拼裝和定位調整。通過運用此設備，該項目部創造了全線中隔墻最快拼裝紀錄，單月最高拼裝進尺達到1200米，同時還一次性提高拼裝精度，極大縮短了后續工序的施工周期。

操作手正在通過一體化智能拼裝設備進行中隔墻拼裝（范少文 攝）

依托該課題，該項目已申報實用新型專利2項、發明專利8項，發表論文3篇，2項QC成果榮獲省級一等獎。施工中，他們還優化提升，總結出一套內部結構全預制拼裝施工工藝流程，并編制作業指導書，為類似工程建設提供了可復制、可推廣的施工經驗。

【編輯：顯正】