行駛中的光谷空軌（《長江日報》高勇 攝）

5月11日，備受關注的光谷空軌“光谷光子號”開展媒體集中探訪和試乘活動，迎來首批試乘乘客。

光谷空軌旅游線由鐵四院總體設計，目前正處于綜合聯調和試運行階段。作為光谷生態大走廊配套設施，將串聯起沿線旅游觀光資源，與水道、綠道一起，完美實現光谷生態大走廊“三道布局”，打造流動的“空中觀景平臺”。

一線串珠，打造生態旅游示范區

光谷空軌全長約26.7公里，設站16處，并配套車輛段與停車場各1處。一期工程線路全長約10.5公里，設站6座，起于九峰山、止于龍泉山，設有龍泉山車輛基地，串聯兩端的九峰國家森林公園、龍泉山明楚王墓考古遺址公園等旅游資源；同時，可與地鐵11號線、光谷有軌電車L2換乘，方便乘客游玩光谷生態大走廊和沿線風光。

項目按照總體規劃、分期建設的原則，先行啟動一期工程（九峰山—龍泉山），由光谷交通公司投資建設，EPC聯合體單位（中鐵十一局、鐵四院、中鐵寶橋、中鐵建電氣化局）負責具體施工，車輛由中車青島四方負責研發制造。

據鐵四院光谷空軌項目設計總體負責人王洪剛介紹，光谷生態大走廊南北貫穿高新區，呈帶狀分布在光谷腹地，南北距離較遠，內部交通被城市道路分割，區內旅游景觀呈碎片化。

而光谷空軌作為光谷生態大走廊的旅游配套設施，正好可以串聯起光谷生態大走廊內山、水、文化等特色區域，依托沿線“兩山（九峰山、龍泉山）兩湖（嚴東湖、牛山湖）”和豹子溪公園、新月溪公園等，將打造為富含光谷文化的科技生態旅游先行示范區。

由此，光谷空軌身處其間，既可以在空中視角俯看風景，又成為他人視野中的“空中流動風景線”，聚集人氣、輸送客流，成為網紅打卡地。

GOA3全自動無人駕駛、270度觀景

作為我國首個即將開通運營的空軌項目，光谷空軌旅游線車輛采用了多項先進“硬科技”。

光谷空軌車輛外觀造型方案及命名，經廣泛征求公眾意見和建議，最終結合網友投票結果和專家意見，最終確定為“科技之翼”造型方案，車輛名稱為“光谷光子號”。車輛造型以“科技之翼”為創意主題，外觀色帶采用“科技藍”，整體設計充滿科幻色彩，象征著光谷科技產業的蓬勃發展。

列車智能化程度高，實現智能感知、智能行車，具備GOA3全自動無人駕駛功能，車輛啟動、停車、出庫、入庫、開關門及正線運行等均實現了全過程自動控制，無需人工操作，司乘人員只需隨車應對突發情況。

車體采用空氣彈簧等類高鐵多項減振技術，提高空軌車輛的平穩性和舒適性。列車采用高效節能永磁電機牽引技術，有效降低了整車重量，減少了列車牽引能耗；采用車體輕量化技術，應用高拼壓性能的輕量化鋁合金材料及輕量化隔音隔熱材料；同時，供電采用飛輪儲能技術，可實現列車制動能量回收及利用，從而整體上實現綠色環保生態節能。

 “光谷光子號”空軌列車最高運行時速60公里，初期采用2節編組，最多能容納220余人。同時可在2-6節車廂之間靈活編組，適應不同客流運輸需求。還采用觀光一體化設計，利用空中立體交通優勢，采用大開度側窗，并在車廂地板部分區域設置了透明式觀景窗，全車擁有270°觀景功能，可為旅客帶來美妙的乘坐體驗。

一站一景，建成座座新地標

光谷空軌一期，車站采用科技創新、綠色生態、荊楚文化的理念設計，一站一景、創意十足、各具特色，自成一道風景線；分別以“光谷之翼”“亭蓋叢叢”“光谷云橋”“祥魚爭渡”“水簾成幕”“楚韻漢風”為主題，充分彰顯光谷特色文化。

九峰山站——光谷之翼，通過大面積玻璃面給建筑以輕盈感，使站房呈現上升的形態趨勢，以此展現未來光谷騰飛展翅的光明前景。

高新大道站——亭蓋叢叢，提取古亭之形，正立面以極具序列感的立柱元素，與屋面形成整體，整體通透，消隱于環境之中，從遠處望去猶如樹木環繞之境，體現光谷的生態發展理念。

高新二路站——光谷云橋，提取空中云橋的形象，展現地區溝通與發展的未來形象，以穩定的三角結構單元上下疊加、構成主體的橋梁形象，象征溝通與發展。

高新四路站——祥魚爭渡，采用魚躍龍門的設計理念，以現代生態低碳環保為設計原則，融入環境之中，突出景觀特性。

綜保區站——水簾成幕，提取瀑布落下的形態，在面上形成帷幕，遮風擋雨，線性的金屬桿件傳達了現代交通建筑的流線感。

龍泉山站——楚韻漢風，采用荊楚文化的設計理念，通過現代材料和手法延續荊楚時代傳統建設的各個元素，體現荊楚文化的神韻和精髓。

【編輯：釗倫】