從事建筑行業(yè)這些年來，我經(jīng)常會(huì)在工地上看到一些女同胞的身影，她們跟男人一樣干著繁重的工作，為生計(jì)和事業(yè)打拼著，成為工地上最亮麗的風(fēng)景線。

她們沒有動(dòng)聽的燕語鶯聲，沒有白皙的纖纖素手，也沒有精致的妝容和服飾，有的是布滿灰塵和砂漿的工作服，被風(fēng)沙、鋼筋、水泥消磨得布滿老繭的雙手和堅(jiān)定的神情。她們也是孩子依戀的母親、丈夫疼愛的妻子、父母寶貝的女兒，只是肩上的重任讓她們選擇了這樣的工作環(huán)境并默默堅(jiān)持，讓我對(duì)她們不禁心生敬意。

王瑞嬌就是這樣的一位女性。

3月10日上午9點(diǎn)左右，中鐵二十三局軌道交通資陽線橋通現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)最后一榀箱梁精準(zhǔn)落榫后，素有“鐵娘子”之稱的王瑞嬌流下了激動(dòng)的淚水。700多個(gè)日日夜夜的堅(jiān)守奮戰(zhàn)，有辛勞，有驚險(xiǎn)，有欣慰，有委屈，在這一刻終于圓滿了。這一路走來，她有太多太多的不容易……

軌道交通資陽線是四川省首條跨市城際軌道交通線路，是連接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際空港新城和資陽市的軌道交通快線，全線長(zhǎng)38.7公里。中鐵二十三局集團(tuán)公司承建的高架段長(zhǎng)27.57公里，包括2座車站、120座區(qū)間現(xiàn)澆梁和680榀預(yù)制箱梁，是該集團(tuán)有史以來最大的軌道交通綜合工程。在王瑞嬌的印象中，資陽線項(xiàng)目是她從業(yè)十多年來最難啃的一塊“硬骨頭”。

王端嬌與現(xiàn)場(chǎng)人員交流安全注意事項(xiàng)（黃山泉 攝）

2021年初，項(xiàng)目上場(chǎng)初期，王瑞嬌還在家里休產(chǎn)假。當(dāng)?shù)弥藛T不足時(shí)，她便主動(dòng)請(qǐng)纓，提前結(jié)束產(chǎn)假來到項(xiàng)目部，一頭扎進(jìn)工作里。資陽線項(xiàng)目點(diǎn)多面廣，地形復(fù)雜，涉及上跨機(jī)場(chǎng)南高速、上跨空港大道互通、上跨機(jī)場(chǎng)南線快速路、上跨第三繞城高速、上跨縱二路、上跨老鷹河、上跨成資大道、上跨成渝高速共計(jì)8處掛籃施工。其中，上跨成都地鐵機(jī)場(chǎng)專線18號(hào)線三跨蓋梁施工，是成都地鐵首次上跨既有運(yùn)營(yíng)線蓋梁施工，屬于特別危大工程。作為項(xiàng)目安監(jiān)部長(zhǎng)的王瑞嬌，每天都如履薄冰、如臨深淵，不敢掉以輕心。從城市到郊區(qū)，從平原到丘陵，前期沒有道路，這邊屬于典型的膨脹土地質(zhì)，晴天一身土，雨天一身泥，這是王瑞嬌的工作常態(tài)。不論刮風(fēng)下雨，在前期，每天都可以看到她帶著部門的人對(duì)全線風(fēng)險(xiǎn)源開展排查登記；后期又帶著團(tuán)隊(duì)不分白晝地開展安全巡查。特別是在成都嚴(yán)查環(huán)保期間，來自區(qū)、市、縣三個(gè)不同層面的檢查、整改不計(jì)其數(shù)，一個(gè)點(diǎn)位有時(shí)候一天要去五六次，全線幾十個(gè)點(diǎn)，這一天走下來，腿都在打戰(zhàn)。同時(shí)，她還要同業(yè)主、監(jiān)理、總包等單位溝通，回復(fù)整改事項(xiàng)。高強(qiáng)度的工作壓力下，年紀(jì)輕輕的她就已早生華發(fā)，眼角的皺紋也在悄悄滋長(zhǎng)，同事們偶爾會(huì)看到她紅腫的雙眼，但是從來沒聽到她說過一句抱怨，她總是說：“干這項(xiàng)工作，就要負(fù)起這份責(zé)任?！彼沁@樣說的，也是這樣做的。

在許多人眼中，干安監(jiān)工作是一項(xiàng)“得罪人”的活?？稍谕跞饗煽磥恚灰且恍臑楣筒淮嬖诘米铩Ｒ坏┥婕肮こ贪踩|(zhì)量問題，在她這里絕對(duì)是“零容忍”的?！八谴髦糯箸R’到現(xiàn)場(chǎng)的，每一個(gè)隱患都逃不過她的法眼，遇到問題總是認(rèn)真盯著直到整改到位才會(huì)離開?！表?xiàng)目同事這樣評(píng)價(jià)她。

“墻角數(shù)枝梅，凌寒獨(dú)自開”，自古以來，臘梅不畏嚴(yán)寒、迎風(fēng)斗雪的品格就備受世人推崇。王瑞嬌就是這樣一株不懼風(fēng)雪、堅(jiān)韌頑強(qiáng)的“臘梅花”。也正是有了像王瑞嬌這樣的一批具有高度責(zé)任感的“守門員”，資陽線項(xiàng)目才得以將各類風(fēng)險(xiǎn)擋在門外，實(shí)現(xiàn)了“零死亡、零事故”的“雙零”管控目標(biāo)，并且施工進(jìn)度一路領(lǐng)先，成為全線乃至全市的標(biāo)桿。

【編輯：釗倫】