滔滔漢江水，一路奔涌向前，不僅潤澤著兩岸兒女，還承擔著“一江春水送京津”的光榮使命。為了守護這一江春水，中鐵十五局一公司紫陽和平漢江大橋建設者正在用汗水和執著寫著綠色環保施工的傳奇。

由中鐵十五局一公司承建的541國道紫陽縣和平漢江大橋位于瀛湖庫區深水區，上部采用54米+100米+54米預應力混凝土變截面連續剛構，下部采用薄壁空心墩群樁基礎，全長235米。由于大橋位處于裸巖斜坡面庫區，河床覆蓋層淺，最大水深達40米，水位差25米，地質條件差，施工難度大，是全線重點控制性工程。在水源保護點，長達24個月施工中，減少環境污染是參建者面臨的巨大挑戰。

“我們十五局人建橋是專長，但不能因為專長就對環保工作吊以輕心，既要把紫陽縣和平漢江大橋建成精品，還要寫好環保這套答卷，做到不讓漢江水受到一點污染，將一江碧水留給未來。”在開工儀式上，項目負責人楊維訓的話語擲地有聲的說到。為守護好紫陽的綠水青山，他們專門成立了環保組，建立了項目經理部負責領導、部室分工管理、安全環保部監督指導、作業隊伍實施的環境保護保證體系。

在施工前，他們邀請專業人員對環境保護進行評估，分析研判施工中可能存在污染因素，編制環境保護工作實施方案，對場地內哪些區域將被保護、怎樣滿足施工、廢棄物如何處理等進行了詳細安排。同時，他們加大環境保護宣傳力度，在項目駐地、作業現場、鋼棧橋，隨處可見的環保標識標語，不斷提醒參建人員環保意識。

在施工中，為避免水中樁基施工污染江水，他們采用清水鉆施工工藝進行主墩樁基施工，并將產生的泥漿用專用車輛運輸到指定地點集中處理。在機械設備使用上，他們采購或租賃新設備，避免老舊機械設備漏油污染江水，就連租用的船舶也必須安裝防污染裝置，并經船舶檢驗機構檢驗合格后方可入場。汛期，他們還成立專門打撈隊，借助施工鋼棧橋，對上游洪水帶來的漂浮物進行義務打撈。同時，他們還耗資20余萬元安裝圍油欄，對上游漂浮來的污油進行攔截處理，防止污油擴散，繼續污染水庫水質。此外，他們還將環境保護列為日常勞動競賽主要考核指標，不定期組織防污染專項應急演練，則時刻擰緊參建人員的“環保弦”，使人人抓環保、事事講環保成為常態。

一橋飛架和平渡，漢江天塹變通途。4月27日，和平漢江大橋主橋合龍，通車在即。從此將改變兩岸群眾開車繞行、坐輪渡過江的方式，兩岸直線兩百多米的距離，出行時間也將由一個多小時縮短至幾分鐘。作為大橋建設者，他們以如履薄冰般的環保重任，為兩岸群眾架起了一座幸福橋，建起了一條致富路。

和平漢江大橋建設現場（毛玲 攝）

【編輯：敏業】