5月30日，隨著最后一幅地連墻順利入槽，由中鐵十一局一公司承建的武漢地鐵12號(hào)線中一路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻全部施工完成。

武漢地鐵12號(hào)線全長(zhǎng)59.9公里，是世界第二、亞洲第一長(zhǎng)的地鐵環(huán)線，其中中一路站為全線規(guī)模最大、施工難度最高的車站。該站沿后湖大道東西向分布，是12號(hào)線和21號(hào)線的平行、合建車站，并與8號(hào)線通道換乘，是武漢地鐵12號(hào)線的關(guān)鍵性工程。中一路站地連墻的順利完工，標(biāo)志著武漢地鐵12號(hào)線最大車站進(jìn)入二期基坑開挖階段。

最后一幅地連墻順利吊裝（陳利華 攝）

中一路站為地下三層五柱六跨框架結(jié)構(gòu)，地質(zhì)條件復(fù)雜，最大成槽深度達(dá)58米，采用分幅蓋挖逆作法施工。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1500毫米地連墻，深度在47.5至58米之間，鋼筋籠最重達(dá)170噸。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻分兩期進(jìn)行施工，其中一期工程110幅，二期工程79幅，合計(jì)灌注8.7萬(wàn)立方混凝土，使用各類鋼材近2萬(wàn)噸。

為確保地連墻的順利施工，項(xiàng)目通過(guò)優(yōu)化技術(shù)方案，從設(shè)備選型、成槽工藝、泥漿指標(biāo)控制、焊接工藝、鋼筋籠吊裝等方面進(jìn)行合理安排，為工程安全優(yōu)質(zhì)施工提供了強(qiáng)有力的保障。根據(jù)地質(zhì)變化情況，項(xiàng)目投入成槽機(jī)、旋挖鉆機(jī)進(jìn)行砂層、入巖段地連墻成槽施工，并利用超聲波檢測(cè)儀，檢測(cè)槽壁垂直度，及時(shí)進(jìn)行糾偏，保證了工程質(zhì)量。

在施工高峰期，項(xiàng)目借助雙作業(yè)面同時(shí)施工，搶晴天、戰(zhàn)雨天，合理調(diào)配資源，各種大型機(jī)械設(shè)備林立，在后湖大道樹起了別樣的“鋼鐵叢林”，確保了施工作業(yè)的連續(xù)性，比計(jì)劃工期提前一個(gè)月完工。

地連墻鋼筋籠面層鋼筋焊接（陳利華 攝）

自上場(chǎng)以來(lái)，面對(duì)征地拆遷難、交通導(dǎo)改頻繁、管線遷改錯(cuò)雜、節(jié)點(diǎn)工期緊、施工作業(yè)面狹小等諸多問題，項(xiàng)目精心組織，大膽設(shè)想、小心求證，積極踐行黨員模范帶頭和領(lǐng)導(dǎo)帶班值班制度，推行樣板引路、清單化管理等措施，實(shí)行“群管、群防、群治”安全管理制度，嚴(yán)格落實(shí)安全管理“十五條強(qiáng)措施”，始終踐行“以項(xiàng)目履約為宗旨，以施工進(jìn)度為主線，以安全、質(zhì)量過(guò)程管控為抓手”的理念，取得了全線首幅地連墻澆筑、勞動(dòng)競(jìng)賽多次第一等優(yōu)異成績(jī)。

據(jù)悉，武漢地鐵12號(hào)線作為武漢市首條軌道交通環(huán)線，是遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)“環(huán)+放射”骨架結(jié)構(gòu)中的重要一環(huán)。工程建成后，將有效緩解中心區(qū)客流壓力，對(duì)推動(dòng)武漢軌道交通高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

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