近日，隨著“龍江17號(hào)”盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵十八局承建的廈門市軌道交通6號(hào)線漳州（角美）延伸段1標(biāo)最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著盾構(gòu)施工進(jìn)入了沖刺階段，為盾構(gòu)全面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“龍江17號(hào)”盾構(gòu)機(jī)（鄒瑩瑩 攝）

廈門市軌道交通6號(hào)線漳州（角美）延伸段1標(biāo)最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)承載的掘進(jìn)任務(wù)是文圃路站～角海路站右線盾構(gòu)區(qū)間，長722.078米，區(qū)間設(shè)置2組平面曲線，曲線半徑都為700米，線間距14～15米。線路縱向最大坡度9‰，拱頂埋深約6.9～13.3米；區(qū)間設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道及泵房，采用暗挖法施工。

始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)（鄒瑩瑩 攝）

沿線地質(zhì)復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)源較多，施工難度大，在掘進(jìn)的過程中下穿僑興港河及僑興港橋、僑興港支流及蓋板涵、社頭港河及社頭港橋，線路兩側(cè)多為民房，沿線主要為市政道路，管線繁多復(fù)雜，區(qū)間穿越地層為粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂、中粗砂、殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖。為確保盾構(gòu)順利穿越風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)目部總結(jié)了鄰近區(qū)間類似地層掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，編制了各類應(yīng)急預(yù)案，掘進(jìn)過程中嚴(yán)密監(jiān)視掘進(jìn)參數(shù)及地面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為盾構(gòu)順利掘進(jìn)提供安全保障。

面對(duì)復(fù)雜施工環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前部署、多措并舉，多次組織專家優(yōu)化專項(xiàng)施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)各項(xiàng)方案進(jìn)行反復(fù)論證，為盾構(gòu)安全順利始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，此次采用的“龍江17號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，具備適應(yīng)局部上軟下硬地層等能力，滿足該區(qū)間復(fù)雜地層和環(huán)境保護(hù)要求，為區(qū)間掘進(jìn)效率提供了保障。

據(jù)悉，漳州（角美）延伸段工程無縫接駁廈門市軌道交通6號(hào)線，是繼廈漳同城大道后，連接廈漳兩地的新通道，對(duì)于漳州加快融入閩西南協(xié)同發(fā)展大局，打造廈漳半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈，具有重要意義。

【編輯：邵南】