五指山隧道左線順利貫通（車凱 攝）

6月15日，經過建設者近6年的晝夜鏖戰，中鐵十二局參建的仁沐新高速公路五指山隧道左線順利貫通，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。

五指山隧道左線全長9381米，右線全長9397米，為全線15座隧道中線路最長、地質條件最復雜的隧道，是全線重難點控制性工程之一。中鐵十二局承擔五指山隧道進口端左線4840米、右線4867米的施工任務，管段內Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達100%，隧道先后穿越洞口淺埋順層段、玄武巖侵入接觸破碎段、五指山背斜構造破碎段等不良地質區，巖質較軟，節理發育，巖體破碎，存在涌突水、低瓦斯、巖溶、巖爆等地質災害，施工難度大、安全風險高。

為優質高效推進項目建設，建設者“對癥下藥”，針對不同圍巖分別采用全斷面法、臺階法、三臺階七步流水作業法等開挖方案，根據超前地質預報，對圍巖破碎及地下水充沛的區域采取“預注漿、后注漿、清污分流”等加固和引流措施，在解決圍巖破碎以及涌突水難題的基礎上有效控制了地下水流失；同時他們在施工過程中積極應用“四新技術”，隧道全面采用濕噴工藝、自行式帶弧模液壓棧橋、多功能整體式防水板掛設臺車以及改良版中埋止水帶定位工裝，工程質量和施工效率得到極大提升，確保了工程建設一次成優。

為減小低瓦斯帶來的安全隱患，建設者大力引進瓦斯自動監測系統，通過瓦斯自動探頭與瓦斯測報中心相結合的方式對隧道內瓦斯、硫化氫、一氧化碳、風速等要素進行全過程監測，再經過信息管理平臺對傳導數據進行自動化分析，并結合人工瓦檢、動火審批、電氣防爆、設備瓦斯閉鎖裝置等措施進行安全管理，推動隧道施工安全平穩推進。

中鐵十二局仁沐新高速公路項目負責人董壽強說：“施工中我們堅持“有疑必探、不探不挖、巖變我變”的工作原則，采用TSP+3D、地質雷達、超前鉆孔、地質素描等多種超前預報手段提前預判圍巖和地下水狀況，并對多種信息綜合分析、相互校核，形成了一套完整的、行之有效的超前地質預報標準體系，實現了隧道安全快速標準化施工。”

據悉，五指山隧道右線將于今年7月份貫通。仁沐新高速公路是G4216成都至麗江高速公路的重要組成部分，計劃于今年年底實現全線通車。建成通車后，對內將形成快速串聯成都平原、川南、攀西三大經濟區的經濟通道、沿江通道、旅游通道；對外將形成一條新的南向出川高速公路大通道，成為從成都出發經云南連接東盟高速通道的重要組成部分，對推動沿線經濟社會發展發揮重要作用。

【編輯：金雨】