今年，是中鐵十四局房橋公司湛江項目部經理賀國鎖在生產一線度過的第15個年頭了。

投身鐵路建設以來，從襄渝二線到長株潭城際、從青煙威榮城際到京沈高鐵、從魯南高鐵到南崇鐵路，再到如今的廣湛鐵路，他從北向南跨越了大半個中國，在一朝一夕的忙碌里揮灑熱愛，在一歲一年里彰顯了一名鐵建人的時代芳華。

腳踏實地，用奮楫篤行詮釋擔當實干

2020年十月中旬，賀國鎖在廣東湛江“安營扎寨”，當地獨特的地質環境和常年高溫多雨的氣候條件使得項目一開始便困難重重。臨建的延期、場地規劃的限制、生產線工班無法適應車間的高溫提出退場讓本就緊張的工期捉襟見肘，盾構施工的進度迫在眉睫。這是賀國鎖任職項目經理的第一個項目，他告誡自己不能退縮，更不能辜負大家的信任。

既要解決車間的高溫問題又要保證產品表面溫度與環境的溫差控制在15℃以內，經過不斷計算測量，項目團隊決定在車間增設巨形排氣扇并在生產線引進冷氣扇，大大降低車間溫度。在賀國鎖的日夜奔走下，生產線不僅恢復運行，還開啟了雙班生產，成功解決了進度問題。從開始的日產量不足5環到平均日產量8環，單日產量突破了10環。

賀國鎖（左）在現場研究收面工藝（鄒瑞娟 攝）

10年的總工經歷，煉就了賀國鎖的火眼金睛，他始終堅守“工匠精神”對工藝要求精益求精、一絲不茍。2022年6月至7月，正是項目施工上緊弦的時候，他帶著技術員和質檢員幾乎全天候“釘”在生產線上，嚴把工藝關、質量關，將生產工序分解的“支離破碎”，從對振搗時間一分一秒的把控，收面工裝、手法的仔細考究，窯內養護方法的反復實驗斟酌，他一直和大家強調，“在保證產能的同時，對質量不能有一絲一毫放松，更應該精益求精。”

廣湛鐵路湛江灣海底隧道所使用的管片屬于獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道管片，所用的管片材質特殊，其中混凝土成分復雜，要打造外美內實的管片必須深入挖掘其中的屬性，作為項目牽頭人，接到預制任務后，賀國鎖便一頭扎進研究的“深海”，不停“外出取經”集智慧 ，四處“尋醫問診”，在攻堅克難中化壓力為動力，最終突破了技術難題，順利進行湛江灣海底隧道的管片預制，他提出的“五星”收面使管片、箱涵產品一次性合格率達84%，出廠精品率99%。如今，隧道掘進已順利完成“穿海”任務。

乘風破浪，憑勤勉敬業助力創新發展

他立足實踐、勤學善思，積極推進創建創新創優工作。為了克服傳統翻轉機速度慢、易磕損的難題，他帶領技術小組深入施工現場，經過連日的設計、驗算、試驗，成功發明了管片吊裝翻轉一體化吊具，大大提高了翻轉效率，切實減少了吊裝安全隱患，同時還節約了成本，直接經濟效益達39.9萬元以上，該項創新發明榮獲集團公司“五小”成果三等獎。

他通過工藝、材料、設備及間接費的精細化管理，超額完成公司的降本創效任務，降本創效實現目標占比101%。在2022年被授予公司“建功立業十大標兵”榮譽稱號。

勇于擔當，以言傳身教篤守初心夢想

他將“凡事必作于細，大事必作于校”作為座右銘，也非常注重在一言一行里學思踐悟。為推動工作高質量開展，他制定推行了“一表一單一計劃”工作法，每次去現場口袋都揣個本，將看到的、想到的都一一寫下來，保證工作逐項落實、序時推進、一抓到底。他的做法不僅形成了扎實的工作閉環，還激發了職工的工作熱情，紛紛效仿推行，他以身作則用自己的行動帶動起積極向上的工作氛圍。

項目地處東南沿海地區，施工過程中多次遭遇臺風過境情況，他總是冒雨堅守在現場，精心組織人員、資料轉移，反復檢查車間門窗、纜風繩加固；做好這些工作后，他堅持留下來值班，直到一切安穩就緒，他以身作則，不懼艱險，不計得失，把使命放在心上，把責任扛在肩上。

賀國鎖（左二）在中控室查看生產線運行情況（趙偉光 攝）

這些年，賀國鎖常年奔波在外，家里的父母、孩子、妻子有時候一年到頭見不上幾面，他欣慰的是家里的人從未因為他的工作有所抱怨，而是以他為榜樣。他的女兒自豪地以爸爸為榜樣，常常向同學炫耀自己的爸爸是修高鐵的，她爸爸修的高鐵穿山越嶺，從北到南，給千千萬萬的人帶去了幸福和歡樂。家人的支持給他帶來了飽滿的激情、昂揚的斗志，他也更堅定了自己的初心和繼續追求夢想的動力。

“道阻且長，行則將至，行而不輟，未來可期。”賀國鎖總是用這句話激勵著自己，也鼓舞著身邊的人。

【編輯：釗倫】