7月10日，隨著最后一榀重達900噸的預制箱梁精準落在劉笙中橋墩座上，標志著中鐵十二局完成杭溫鐵路二期工程全部箱梁架設任務，為杭溫鐵路二期工程全線橋隧建設畫上圓滿句號。

箱梁架設完成現場（楊晶晶 供圖）

杭溫鐵路全長260公里，設計時速350公里，中鐵十二局承擔其中正線約28公里和無砟軌道約58公里建設任務，主要包括橋梁12座、隧道12座、連續梁14處、制架梁249榀等工程。在建設過程中，項目建設者全力打造浙江鐵路市場精品工程，多次刷新施工建設紀錄，先后獲得“標準化文明工地”“安全管理先進工點”“2022年下半年鐵路信用評價第一”等一系列榮譽。

為化解受疫情影響工期銳減9個月的建設難題，項目團隊以方案預控為抓手，按照先易后難的施工策略，通過配齊配強施工要素，推進施工平行作業，以空間換時間，同步實施臨建工程和主體工程建設，實現開工即大干的良好態勢，進場僅一年就順利完成首榀箱梁架設，贏得建設單位和各參建單位的一致贊譽。

圍繞超高橋隧比和復雜地質建設難題，項目團隊采用超前地質檢測技術，根據圍巖情況及時調整支護參數，創新應用弱爆破技術和24小時隧道全過程監控系統，有效減少施工對圍巖的擾動，確保隧道施工安全平穩有序。同時，他們還依托信息化管理平臺，結合隧道斷面3D掃描技術，精準掌握隧道開挖數據，杜絕超欠挖現象，提升施工效率，降低生產成本。

建設成型的杭溫鐵路二期工程（楊晶晶 供圖）

為解決南方高溫天氣導致的預制梁干縮裂紋難題，項目團隊改良養護系統，采用“蓄水+自動噴淋+固定噴頭”養護工藝，使用橡膠條在梁體頂部形成密封圈進行蓄水養護，在梁體內部使用360°旋轉噴頭，在梁體外部采用固定噴頭，實現內外部無死角養護，全面提高箱梁養護水平。此外，項目團隊創新研發數字養護臺車，裝配遙控升降和水平旋轉的輪胎式養護支架，在實現下穿二襯臺車進行養護作業的同時還可實時監測混凝土溫度和環境濕度，根據數據自動調節養護水溫，提升隧道二襯建設質量。

杭溫鐵路二期工程是國家高速鐵路網主骨架京滬杭、商合杭鐵路的南延線，也是長三角城際鐵路網的重要組成部分。項目建成后將有效完善國家高速鐵路運輸網，增強區域干線高速鐵路網，構建浙江省“1小時交通圈”。

【編輯：敏業】