7月10日，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由鐵建投資牽頭投資建設、中鐵二十局六公司承建的銀昆高速公路項目喬家畈1號大橋提前20天合龍，為2024年銀昆高速公路全線通車運營奠定基礎。

全長2322公里的銀川至昆明高速公路，起于寧夏回族自治區銀川市，經甘肅、陜西、四川、重慶，止于云南省昆明市，設計時速80至120公里，是我國高速公路網規劃南北縱向線中的一條重要線路，是繼京藏、福銀高速之后又一條貫穿寧夏南北的交通大通道。其中，寧夏段（太陽山至彭陽）線路總長237公里，總投資約260億元，于2020年8月開工建設，工期4年，是寧夏迄今為止單體投資規模最大的交通項目。

合龍現場（徐凱 攝）

喬家畈1號大橋，主墩高77米，跨徑120米，海拔高2080米，穿越濕陷性黃土地區，采用鋼波紋腹板連續梁施工工藝，是全線施工難度最大、海拔最高、地質條件最復雜的頭號控制性工程。為解決固原地區干旱缺水高墩養護難題，該項目部利用懸臂式模板加裝自動噴淋養生裝置，通過噴淋濕潤，土工膜包裹覆蓋鎖水，有效解決了高墩養護用水量大、養生不到位的問題。施工中，該項目以科技創新引領大橋高質量施工，采用智能張拉、實時線形和風速監測等工藝，克服了地形狹窄、跨度大、主橋鋼波紋腹板施工工藝復雜及高空作業安全風險高等難題，確保安全、優質、高效實現主體完工。

“我們采用異步掛籃、頂底板錯開澆筑的施工方案，既減輕了掛籃自重降低風險、又縮短了每節段循環周期，最快速度能達到7天完成一個標準節段，為提前20天實現大橋合龍目標創造條件。”該項目經理王東亮表示。

據悉，銀昆高速公路寧夏段是我國交通扶貧骨干通道工程，也是寧夏“三環四縱六橫”高速公路網規劃中的重要組成部分。建成通車后，銀昆高速將與福銀高速、青蘭高速、涇華高速等數條關鍵線路實現互聯互通，有效改善寧夏中南部地區交通路網條件，有力促進沿線資源開發和區域經濟社會協調發展。

【編輯：佳冰】