7月25日，由中鐵十八局承建的青島地鐵5號線麥島始發井——北山公園站區間（麥北區間）右線順利貫通，標志著青島地鐵三期建設首個機械掘進區間順利貫通，青島地鐵首個采用“先隧后站”工法施工的線路取得階段性進展。

貫通現場（張旭 攝）

青島地鐵5號線起于麥島站，終于云嶺路站，總長約32.6公里，共設27座車站，具有典型的“C”形環線特征。該線路機械掘進法施工占線路總長的97.1%，通車后將連接市南、市北及嶗山三區，是主城區軌道交通骨干線路。

隧道公司負責施工的青島地鐵5號線土建一標段02工區主要包含1站4區間的施工任務，總長4.7公里，機械掘進長度為9.4公里，共投入兩臺雙護盾TBM施工。此次貫通的麥北區間總長809米，采用“先鋒號”雙護盾TBM掘進，區間周圍分布多個居民樓、商場，TBM需多次穿越建構筑物、地下管線等，施工環境復雜，施工難度大。

青島地鐵5號線項目麥北始發井（馬佳微 攝）

為確保安全高效掘進，項目團隊堅持帶班作業，多次組織技術人員實地勘察，扎實開展班組建設與雙重預防機制建設，并通過教育培訓、技術交底、班前講話、安全檢查等措施筑牢施工安全防線，保障施工進度。“先鋒號”TBM于4月24日正式始發掘進，歷時三個多月，順利實現首個區間貫通。

據悉，青島地鐵5號線是青島城市更新和城市建設三年攻堅行動的重點項目，建成后將串聯8條線路，極大方便市區居民通行，對于青島地鐵線路閉網成環具有重要意義。

【編輯：敏業】