走南闖北，架起一座座高橋，鋪平一條條大道，對于中鐵十五局津濰高鐵項目二分部經理兼黨支部書記宋延濤來說，最喜歡的就是站在路的這頭極目遠眺。因為那條條道路灑滿了他的心血和汗水，是他和工友們并肩建設的。對他來說，延伸在腳下的不僅僅是一條條寬闊的大道，還有他作為中國鐵建人的追夢之路、奉獻之路。

今年47歲的宋延濤河南堰師人，畢業于長沙鐵道學院，教授級高級工程師。從大廣高速、衡邵高速，到京滬高速鐵，他自己都記不清走過了多少路，又修過多少路。但他印象最深的，要數北京地鐵16號線這塊“硬骨頭”。

那是2017年1月，宋延濤接過了中鐵十五局北京地鐵16號線項目經理接力棒。該標段屬于首都核心區，施工場地狹小，加之工程結構復雜、施工工法難度大、施工工序轉換多、外部影響因素多，施工難度極大。對于一直從事地面工程的他來說，從地上施工到地下攻堅，增加的不僅是難度。但宋延濤的首秀卻“招招老辣”。

他白天帶領大家到其他標段參觀學習，晚上開“頭腦風暴”熱議，卡準問題，探索方法。第二天，他再帶著問題繼續參觀，就是在這一次次往返中，一個個“巧招妙招”誕生。車站主體施工的洞室多，他制定實施“多元化攻略”，車站主體結構采用暗挖PBA洞樁法，外掛換乘廳采用蓋挖逆做法，區間采用礦山法施工，三種方法靈活使用，確保了施工的精準性。按照設計要求，車站、換乘廳、風道不能同時施工，嚴重影響著進度。他創新性地實施“連續作業、同時作業、交叉作業”法，確保24小時不間斷施工。從2017年到2022年，他帶著大伙不斷攻關，一個個“攔路虎”被攻克。在建好項目的同時，他們申報實用新型專利21項，獲得計算機軟件著作權1項，并有多項QC成果獲獎。他先后連續兩年榮獲北京市交通系統優秀項目經理和2020年度安全質量管控先進個人稱號。

2022年12月31日，在北京地鐵16號線南段工程正式開通運營當天，他們中標了津濰高速鐵路站前4標段的好消息。宋延濤再次被委以重任，擔任中鐵十五局項目二分部負責人，實現了真正意義上的“無縫銜接”。

津濰高鐵是“八縱八橫”高鐵網骨架的重要組成，是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分，使命光榮、任務艱巨。面對前期最大難題協調征拆之困難，他不等不靠，主動突擊，迅速推進紅線征地、便道清登、主線涉河涉路手續辦理等工作，為項目建設平穩推進打下了堅實的基礎。

為了使品質工程建設起好頭、邁好步，即使是臨建工程上，宋延濤也以主體工程的質量目標來嚴格要求。在拌合站施工建設中，他通過增強協調力量、優化施工方案、科學配置要素資源等管理手段，克服資金緊張、用地協調難度大、環保要求高、施工條件惡劣等不利因素，牢牢把握住施工節奏。一次，他在拌合站發現工人焊接時有一處焊縫不是很飽滿，立即要求技術員重新對焊接工人做技術交底。同時，他舉一反三要求技術人員進行質量大檢查，避免在施工中埋下質量隱患。最終，他們的拌合站成為全標段首個通過驗收的拌合站。

在津濰高鐵建設中，宋延濤付出了數不清的汗水和心血，他以保工期節點為中心，以建優質工程為目標，組織開展“五比五創”班組勞動競賽活動。他在施工組織和方案方面精益求精，把模板等周轉性材料規劃作為重點，積極與公司和其他同類項目聯動溝通，能周轉的材料盡可能由公司統一調配，節約每一筆開支。同時，他們以月度經濟活動分析，及時根據節超進行分析并總結經驗，不斷完善，牢牢鎖定了項目創效目標。

在抓實管理的同時，宋延濤還時刻不忘深耕黨建“責任田”。他們圍繞工地安全、文明、質量、衛生等設立黨員示范監督崗，讓共產黨員時刻亮出身份、亮出工作職責、曬出公開承諾。讓黨旗飄揚在工地，也帶動項目上的年輕人一個又一個成為了施工主力軍，成為一線沖鋒陷陣、攻堅克難的尖兵。

而作為“指揮者”“建設者”，宋延濤明白，未來會有更多的困難、更大的壓力等待他去克服，去化解。不久的未來，這條美麗悅動的高鐵線將在他們的腳下誕生，串連起祖國美好山河，也串連起沿線群眾美好的未來和希望。

宋延濤檢查管樁靜載試驗（張海嬌 攝）

【編輯：敏業】