6月30日，隨著最后一聲爆破聲響，中鐵十四局承建的宣績(jī)高鐵戈溪隧道順利貫通，我國(guó)在建橋隧比最高的市內(nèi)高速鐵路建設(shè)迎來(lái)重大進(jìn)展，為下一步無(wú)砟軌道施工和線路開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

24座隧道全部貫通（蘭慶坤 攝）

戈溪隧道位于安徽省宣城市績(jī)溪縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)2801.17米，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道進(jìn)口距離縣道不足10米，山體陡峭，基巖裸露，出口地勢(shì)陡峭，施工場(chǎng)地狹窄，進(jìn)洞難度大。在施工過(guò)程中，建設(shè)者特增設(shè)輔助坑道進(jìn)行施工，有力克服了隧道進(jìn)洞難題。

中鐵十四局承建的宣績(jī)鐵路站前三標(biāo)，線路長(zhǎng)度30.98公里，施工內(nèi)容包含橋梁35座，隧道24座，橋隧總長(zhǎng)29.64公里，占線路長(zhǎng)度的95.7%，為宣績(jī)高鐵全段內(nèi)單個(gè)站前標(biāo)段雙線隧道數(shù)量最多、橋隧比最高、隧道橋梁洞門串接對(duì)接最多最復(fù)雜、2公里以上隧道數(shù)量最多的標(biāo)段工程，也是宣績(jī)高鐵全線橋隧比最高的標(biāo)段。

面對(duì)施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)詳細(xì)策劃，不斷優(yōu)化方案，綜合運(yùn)用TSP、三維成像超前預(yù)報(bào)、水平鉆、地質(zhì)雷達(dá)等多種形式科技手段對(duì)隧道地質(zhì)進(jìn)行預(yù)判，通過(guò)減短開挖進(jìn)尺、超前預(yù)支護(hù)、強(qiáng)支護(hù)等措施，強(qiáng)化隧道施工數(shù)智化建設(shè)，有效克服了淺埋偏壓、破碎帶掉塊、圍巖變化頻繁等問(wèn)題，保障了施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。項(xiàng)目針對(duì)超高橋隧比難題，大力開展技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)了隧道襯砌拱頂帶模注漿效果監(jiān)測(cè)裝置及監(jiān)測(cè)方法、隧道暗挖注漿漿液流失監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)、隧道預(yù)埋槽道焊接定位機(jī)構(gòu)、鋼拱架連接板焊接精準(zhǔn)定位裝置等多項(xiàng)隧道施工專利，為國(guó)內(nèi)復(fù)雜地質(zhì)條件下市內(nèi)高鐵隧道建設(shè)提供參考。

“提效率 保節(jié)點(diǎn) 守安全 創(chuàng)精品 大干120天”勞動(dòng)競(jìng)賽（蘭慶坤 供圖）

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入開展勞動(dòng)競(jìng)賽，堅(jiān)持文明化標(biāo)準(zhǔn)化施工，班子團(tuán)隊(duì)靠前指揮，黨員干部模范先行，自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，接連完成了全線首個(gè)隧道貫通、率先完成全部連續(xù)梁施工、率先打通架梁通道等重大工程節(jié)點(diǎn)。隨著戈溪隧道順利貫通，標(biāo)段內(nèi)24座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，項(xiàng)目樁基、承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁、現(xiàn)澆梁施工已經(jīng)全部完成。

宣績(jī)高鐵位于安徽省宣城市境內(nèi)，是安徽省首條市內(nèi)高鐵，正線全長(zhǎng)111.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路途徑皖南低山丘陵區(qū)，沿線山高嶺密，河湖眾多，地質(zhì)復(fù)雜。全線短路基、短橋、短隧道相接，橋隧比高達(dá)86.7%，為我國(guó)在建橋隧比最高的市內(nèi)高速鐵路工程。

宣績(jī)高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全線預(yù)計(jì)明年開通運(yùn)營(yíng)。通車運(yùn)營(yíng)后,有助于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，縮短蘇皖贛等地時(shí)空距離，對(duì)于推動(dòng)皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

【編輯：釗倫】