千年前，商旅們牽著馬幫翻山越嶺，跨越歷史長河，南來北往，同老撾、泰國、緬甸等國家和地區進行經貿、文化交流。千年后，中老鐵路筑就了“一帶一路”國家互利共贏的新紐帶，“翱翔”幾千公里、朝發夕至的列車承載著鐵建人的奮斗與激情走向國外，從此山不再高、路不再長。

來自中鐵二十一局四公司的曹強就是“一帶一路”建設中的一員。2016年，未滿26周歲的曹強來到了中老鐵路玉磨段項目工作，投身到國家“一帶一路”建設中。

中老鐵路玉磨段是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，是泛亞鐵路中線昆明至曼谷的重要組成部分，是云南省通往老撾、泰國的重要國際鐵路通道的連接線，是云南省融入國家“一帶一路”構想、推進與周邊國家互聯互通的重大建設項目。由中國按國鐵I級標準建設，是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。

中老鐵路玉磨段項目工期緊、任務重、施工環境差。面對艱苦的環境和繁重的工作，曹強不懼怕困難，不怨天尤人，勇于擔當，迎難而上，發揚艱苦奮斗的精神。雖然遠離了家鄉和親人，遠離了繁華與塵囂，但是他用積極樂觀的態度去面對工作和生活，和群山為鄰,與清風相伴，始終保持對工作的激情和熱愛，在奮斗中釋放自己的青春和激情。

面對項目隧道施工特點，身為項目總工程師的他，深入施工一線發現并解決問題，做好技術保障及服務工作。在拿到施工圖紙后，曹強主動與設計單位對接，熟悉并掌握設計意圖，完成各類設計變更140余項，優化隧道輔助坑道、棄碴場、施工便道等施工方案。

石頭寨隧道、麻栗寨隧道均存在高地溫段落，隧道內巖石溫度36～38攝氏度左右，作業面環境溫度高達45～55攝氏度，且高濕又有粉塵，只要一到掌子面，全身就濕透了。為降低高地溫對隧道施工進度造成的影響，曹強帶領團隊通過技術手段制定降溫措施，利用冰塊、灑水、加強通風、增加局扇等措施進行局部降溫；主持項目部與設計單位共同完成的《玉磨鐵路隧道高地熱地段定額分析研究與測定》課題，順利通過國家鐵路局規劃與標準研究院的審查驗收并成功結題。

針對無砟軌道施工要求高、施工難度大、技術人員缺乏經驗等困難，曹強帶頭組織所有技術人員進行業務學習、專項技術交底、觀摩學習，通過學習提高了全體技術人員業務水平，為無砟軌道順利施工提供了技術保障。最后高標準、高精度、高質量的比計劃工期提前18天完成9518米無砟軌道施工任務。

伴隨著清晨的第一抹陽光，曹強早已穿梭在各個工點，開啟一天的“跑現場”。工作上，他雷厲風行、嚴謹細致，在方案、質量、技術、安全等環節高標準、嚴要求，從不打折扣。生活中，他關心照顧身邊的同事，耐心地指導新學員熟悉圖紙、學習施工方案和施工規范，謙遜地為每一位年每個人答疑解惑，解決技術難題。他就像一名默默無聞的導師一樣，悉心教導著年輕一輩建設人怎樣快速成長。在年輕的技術干部中，起到先鋒示范作用，帶領著項目年輕技術人員共同快速成長，在大家的眼中，曹強就是這樣一位努力、奮斗、善始善終地為公司高質量發展默默奉獻的工程技術人員。

“你的一閃而過，我的朝夕拼搏?！辈軓娍偸且赃@句話勉勵自己，火車全速通過我們建設的隧道僅需110秒，但是我們卻在這里奮斗了六年。六年以來，他將挫折轉化為動力，求知欲驅使他前行，把滿腔的熱情投入到工作中，一步一個腳印，穩扎穩打，努力抓住成長機會，打下堅實理論和現場實踐功底，拓寬個人知識領域、完善自身知識架構，練就過硬專業技能。

在十年的工作生涯中，他堅持不斷學習崗位技術知識，堅持以身作則，從他那年輕、執著而又忙碌挺拔的身影中，我們看到的是他對項目建設的激情與熱愛，一個原本稚嫩的青年，正在以他的方式燃燒著青春迅速成熟。經過多年努力，曹強有10多篇科技論文和工法獲獎，先后獲評青海省“青年崗位能手”，中國鐵建“鐵路工程隧道施工爆破能手”“工人先鋒獎章”，集團公司“施工技術先進個人”等榮譽稱號。

“雄鷹展翅，翱翔九天；一葉扁舟，中流擊水。未來屬于勇往直前、頑強拼搏、腳踏實地、艱苦奮斗、勇于超越的人”這不僅是曹強對項目年輕技術人員的勸勉，更是他自己對未來的期望。人生路上他秉持真心實意，真才實學、真抓實干的精神，必將在未來書寫更絢麗多彩的人生。

【編輯：金雨】