7月28日凌晨，由鐵一院設計的重慶軌道交通6號線東延（重慶東站—劉家坪站）工程（以下簡稱6號線東延）上跨既有6號線轉體連續剛構橋成功轉體，打通了重慶軌道交通6號線東延工程的“咽喉”要道，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

重慶軌道交通6號線是聯系重慶主城區西北到東南方向的骨干線，線路依次串聯了北碚、蔡家、禮嘉組團、觀音橋城市副中心、渝中組團、南坪、茶園組團。6號線東延工程位于南岸區茶園組團，線路長約6.79公里，線路起自重慶東站，止于劉家坪站，其中地下段長4.69公里，高架段長2.1公里，計劃2025年5月建成通車。

在建6號線東延百樂園至劉家坪區間需上跨既有6號線長生橋至劉家坪高架區間，設計采用連續剛構上跨，在既有6號線兩側懸臂澆筑施工T構至設計轉體節段，分別以兩主墩為軸進行轉體，大橋合龍后完成體系轉換。轉體橋高約40米，縱坡27.5‰，單個轉體T構兩側懸臂總長98米，轉體總質量3500噸，屬于高墩、大跨、陡坡轉體施工，技術難度大，為6號線東延關鍵控制性節點工程。

據鐵一院6號線東延工程橋梁負責人許德利介紹：“本次工程在重慶軌道交通領域首次實現連續剛構跨越既有軌道交通線路成功轉體，轉體設施采用了鐵一院具有聯合知識產權的RPC活性粉末混凝土鋼組合球鉸，這是RPC球鉸在重慶軌道交通工程領域的首次應用。與普通鋼球鉸相比，RPC球鉸具有體積小、剛度大、承載能力高、轉動力矩小等諸多優點，可以大幅降低運輸難度，加快施工進度，有效提高施工質量和施工安全性。轉體前，設計團隊聯合多方開展技術攻關，利用傳感器對梁體進行稱重試驗，精確配重，實現良好平衡，轉體時通過主控臺操控智能千斤頂牽引梁體轉動，確保T構安全平穩精確轉動到位，為本次大橋成功轉體奠定了堅實基礎。”

據悉，項目建成后將完善東部槽谷軌道交通線網，強化重慶東站綜合交通樞紐功能，促進廣陽灣智創生態城高質量發展，對提速城市軌道成網計劃和打造成渝地區軌道上雙城經濟圈建設具有重要意義。

大橋轉體進行中（楊爽 攝）

【編輯：敏業】