8月8日16時(shí)18分，在中鐵十九局六公司洋呂鐵路項(xiàng)目架梁施工現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)鐵臂運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)聲隆隆，隨著最后一片T梁穩(wěn)穩(wěn)落定，洋呂鐵路迎來(lái)了令人振奮的重要時(shí)刻——洋呂鐵路2標(biāo)段1373孔T梁全部架設(shè)完成。

中鐵十九局洋呂鐵路完成全部架梁任務(wù)（吳秀紅 攝）

中鐵十九局六公司洋呂鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)2標(biāo)段范圍內(nèi)的全部軌道工程、制架梁工程以及相關(guān)橋面系工程施工。自2022年9月起，一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的“架梁大戰(zhàn)”正式上演。圍繞簡(jiǎn)支T梁制、運(yùn)、架施工任務(wù)，項(xiàng)目部超前謀劃、優(yōu)化施工方案，倒排工期、聯(lián)動(dòng)各方力量，從保證T梁供應(yīng)、提高施工效率、做好工序銜接上“破局”。通過(guò)充分溝通研討，項(xiàng)目部決定通過(guò)“擴(kuò)建制梁場(chǎng)、劃分作業(yè)面、調(diào)整原有架橋機(jī)作業(yè)區(qū)間、架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)、新增提梁點(diǎn)和2臺(tái)架橋機(jī)、合理調(diào)整鋪架作業(yè)工序”等方式進(jìn)行制、運(yùn)、架梁作業(yè)，以“鋪架雄師”的力量不斷刷新著施工速度，由日架梁6孔提高至8孔，最大日架梁10孔。項(xiàng)目經(jīng)理王福杰表示：“洋呂鐵路的架梁工作一直在有序推進(jìn)。在工序方案固化的情況下，想要提高架梁效率，難度好比馬拉松運(yùn)動(dòng)員提升成績(jī)。雖然架梁是重復(fù)性工作，但如果把每一片梁又穩(wěn)又準(zhǔn)的架好，充分挖掘可利用的時(shí)間，就會(huì)大幅提升施工效率。”

中鐵十九局洋呂鐵路架梁施工（吳秀紅 攝）

施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格實(shí)行網(wǎng)格化管理，安全員、技術(shù)員、工會(huì)安監(jiān)員等各司其職，密切配合。鋪架隊(duì)長(zhǎng)程秀軍是一名有著27年工齡的老“鋪架人”，自架梁作業(yè)開(kāi)始，他便“泡”在施工現(xiàn)場(chǎng)，帶領(lǐng)鋪架隊(duì)攻堅(jiān)克難，以只爭(zhēng)朝夕、不負(fù)韶華、創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效的斗志緊抓生產(chǎn)。“一天也不想耽誤，一刻也不能懈怠。鋪架隊(duì)的弟兄們都很給力，我們不能辜負(fù)南通人民的期待，必須得傳承好鋪架雄師的風(fēng)采，拿出真本事把洋呂鐵路建好！”程秀軍說(shuō)。

據(jù)悉，洋呂鐵路位于江蘇省南通市東北部，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“三門(mén)峽經(jīng)禹州至江蘇沿海港口鐵路”的最后一段，是江蘇省第一條百億級(jí)地方鐵路，是打造江蘇新出海口、完善集疏運(yùn)體系的關(guān)鍵工程。

【編輯：釗倫】