曾經，“四渡赤水出奇兵”粉碎了敵人挾天塹而設置的一道道封鎖；如今，一支平均年齡35歲的勘察設計團隊再次挺進這里，打造一條“出川入貴”快速通道，讓瀘古沿線的“最美古村落”“紅色旅游”資源，還有漫山的豐富物產“走出”這里的蜿蜒逶迤與盤旋曲折……

總體組外業勘測（鐵五院 供圖）

由鐵五院承擔的“瀘州—古藺”（天仙鎮——大石鎮）高速公路定測詳勘正在如火如荼地推進當中，五院人向著樹木繁茂、云霧繚繞的川南地區挺進，盡管沿途曾被稱為“天塹”——盆地丘陵、陡崖河谷連綿不絕，但對于今天的我們自“不必畏戰”，“當打之年”的團隊戰酷暑、戰暴雨、戰密林、戰湍流、戰歧路、戰蚊蟲，但最想戰勝的還是“自己”：渴望早日蛻變成為一支敢與時間賽跑、能與困難爭鋒，技術本領過硬的“高速公路特戰隊”。 今天，跟隨小編走進瀘古高速項目一線，聆聽他們奏響的“戰歌”：

老區人：盼了很多年！

“瀘州天仙鎮，這里有官方認證的最美古村落；瀘州大石鎮，與赤水市接壤，當地與‘長征’‘紅軍’有關的印記俯拾皆是。”瀘古高速項目總體姚學瑞說，山里的鄉親們有著“靠山吃山”的底氣，竹子、茶葉、美酒、山貨等物產豐富，沿途古樹參天、環境幽深，多個村落被認證為休閑避暑康養之地。

然而，自然條件即使再好，一旦受限于交通都會變成孤島，“物產出山和游客來訪面對原有公路的九曲十八彎，誰又愿意長途跋涉、翻山越嶺呢？”線路負責人葉煒說，當總體組進入沿線調查之日起，就有了更深的體會，沿線的老鄉遇到外業隊伍總會詢問，“這條路什么時候開工？”“龍池村的坡路有四十度，我們只能開拖拉機運竹子。”……

聽著沿途急切的鄉音，大家都感受到肩頭的擔子很重，“當務之急就是有一條高等級公路來破題發展。”總體組張健說。

一同商討方案（鐵五院 供圖）

如今，瀘州至古藺高速被列為四川省高速公路網布局規劃中的重要一環，建成后將成為瀘州“一體兩翼”特色發展戰略中“南翼”的重要支撐，對加快推動以“四渡赤水”為重點的紅色文化傳承帶、以山地避暑康養為重點的生態價值旅居帶建設影響深遠，是沿線老區人民期盼的“高速夢”。

目前，古藺—金沙—貴陽高速正在全面建設，瀘古高速被提上建設日程已時不我待。“在時間緊張、環境復雜的情況下，更加考驗團隊的戰斗意識，這是我們乃至企業必須打贏的一場戰斗。”姚學瑞如是說。

渡赤水：戰嗎？戰啊！

“每次到大石鎮開展外業，都要高速繞道赤水，大家習慣在開過赤水河后，先碰個頭再分開干專業，既是梳理技術內容，更是‘戰前’動員。”姚學瑞說，赤水河畔與蜿蜒小路上隨處可見“紅軍長征路”石碑，只要看到就會自然而然生出一種情緒。“只要親眼看過，實實在在走過，都會在心底升騰熱流，或為革命先輩、或為沿途百姓、或為職業操守、或為企業發展……”總體組中年齡最大的張東雪解讀道。

瀘古高速定測詳勘沿線兼有丘陵和谷地，沿線測區內路面濕滑難行、草木茂密，很多山間小路難以發現，這就實打實要考驗“腳力”，經常跋涉很久才能到達一個點位，開展調查與測量后開拔向另一處……微信運動步數排行，每天都被“披荊斬棘”的他們霸榜。“負責范圍內有三條特長隧道，上午到達隧道入口，再翻山越嶺到出口，一走就是一天。”隧道負責人荊鴻飛說，3公里的隧道走線，沿著山間小路爬上爬下，一走就是五六公里以上……

披荊斬棘翻越山林（鐵五院 供圖）

每次團隊進山都要扎緊褲腿、袖口和領口，會戴上大號遮陽帽圍住脖子，還要不時噴灑驅蚊水；近期，由于連續的降雨，山中蛇鼠開始活躍，大家進山更會謹慎開道。

防急雨，川南的山區同樣沾染了貴州“天無三日晴”的脾氣，天氣預報在山里似乎失去了意義，有時前一秒還酷暑難耐，后一秒就大雨傾盆，“前一會兒是被汗浸透，過一會兒被雨淋透。”項目組石亞朝說，相對于一天濕幾茬兒的衣服，還有面對另一個難題：

急雨后小河已漫過小路（鐵五院 供圖）

上山調查時走的小路，沒準雨后就被山洪漫過了來路；”我幾次在電話里喊破了嗓子，催促大家早點回來，返程必須在天黑前上到高速。”瀘古項目的董師傅說，正是在這樣的環境下， 大家兢兢業業、扎扎實實地開展著詳勘作業。

減負不簡單：我們有利器！

“曾經的連鹽鐵路定測，在開闊的蘇北平原，外業測量人員能達到上百人，全站儀、水準儀幾十套。”測繪小組成員趙振寧回憶，而這次瀘古高速開展影像記錄作業，他們小組的裝備以無人機、GNSS為主，為詳勘定測打好了“前站”。

“面對復雜的地形和落差極大的走線，人員和設備上必然要精簡。”測繪小組屈窮表示，瀘州測區內山高林密、云霧彌漫，霧氣的遮擋就容易導致影像的失真，給制圖工作帶來困難。

為此，他們啟用了一項“利器”——Lidar模塊航攝激光點云，航攝條件的限制就將大幅減少。方案既定，測區內道路稀少、彎多坡陡，剩下的就是團隊化整為零的早出慢行，既確保安全第一，又做到天亮即飛。

無人機當然不是萬能的，瀘古走線上很多山勢呈“負角度”，無人機在空中無法拍攝到山腳。“這時候就輪到我們披荊斬棘了，結合地面全站儀掃描，對數據進行有效補充。”測繪負責人龔鵬程表示，前方采用輕便無人機和測量儀器開展像控測量和航飛作業，就可分多組數據傳回后方，而北京的內業團隊就可以爭分奪秒地緊密銜接，迅速完成一批提交成果。

現在的我們：當打之年！

“瀘古總體組平均年齡35歲，現在正是我們的當打之年。”姚學瑞作為長太與瀘古兩條高速的總體，提到現在的團隊精氣神十分自信，“大部分人一起經歷過高速項目歷練，干好項目、干出實績的決心正盛，我們更清楚這條高速對于個人和企業的意義。”

“我們要在實干中歷練，在實干中快速成長，在實干中贏得實績。”2013年入職的王紀玉，是姚學瑞第一個帶過的“徒弟”，他現在正陪著“師傅”做每天總結和次日計劃，讓他的技術思維有了更全面的考量。“師傅說只有去項目才能直面問題、直面困難，才能最快的出徒。”2022年入職的鄭旺，是姚學瑞的“小徒弟”，他跟兩位“師兄”一起負責線路專業，“進到現場才能讓學到的規范變得生動而具體，我要向大師兄看齊，早日成長為業務尖兵！”鄭旺憧憬著他的職業目標。

總體組回到駐地后，每一個人都自發形成了一種習慣——吃飯、休整、再與家人視頻連線聊聊家常，就不約而同回到會議室，圍攏到長圖前復盤外業內容，再商定明天的工作計劃。“大家都在一個最好的狀態，干好項目是我們一致的目標……”

瀘古高速（天仙鎮—大石鎮）定測詳勘將于本月底結束，為后續施工圖設計奠定了堅實基礎，更增強了團隊信心與信念！

總體組在紅軍曾駐扎的老屋避雨時合影（鐵五院 供圖）

他們每一個人都堅信：瀘嶺風雨后，敢戰萬重山！

【編輯：釗倫】